Der Nissan Leaf 2026 tauschte seine bekannte Schrägheck-Haut gegen ein elegantes, modernes Crossover-Design ein, in der Hoffnung, etwas mehr Publikum anzulocken. Doch je mehr Details bekannt werden, desto klarer wird, dass nicht alle Versionen dieses Elektrofahrzeugs der dritten Generation gleich sind.
Potenzielle Käufer in den USA haben die Wahl zwischen drei Qualitäten: S+, SV+ und dem Spitzenmodell Platinum+. Wenn Sie glamouröse Pressefotos vom neuen Leaf gesehen haben, haben Sie sich den Platinum+ angesehen. Dieses Premiummodell ist mit exklusiven Features ausgestattet, auf die seine Geschwister verzichten müssen. Das auffälligste davon sind die „3D Holographic Taillights“, ein Designmerkmal, das vom Sportwagen Nissan Z übernommen wurde und dem Heck ein futuristisches und unverwechselbares Aussehen verleiht. Der Platinum+ fährt außerdem auf großen 19-Zoll-Leichtmetallrädern und verfügt über eine durchgehende LED-Lichtleiste zwischen den Scheinwerfern, die sein gehobenes Erscheinungsbild abrundet.
Die Ausstattungsvarianten S+ und SV+ wirken deutlich dezenter. Die auffälligen 3D-Rückleuchten werden durch konventionellere LED-Einheiten ersetzt. Die schlanke, geschwärzte Heckklappenverkleidung des Flaggschiffs ist verschwunden und wurde durch eine in Wagenfarbe gehaltene Verkleidung mit einem traditionelleren und sichtbareren Griff ersetzt. Auch die Radoptionen sind bescheidener; Der Basis-S+ verfügt über 18-Zoll-Stahlräder mit schwarzen Aero-Abdeckungen, während der SV+ ein leichtes Upgrade auf 18-Zoll-Aluminiumlegierungen erhält. Auch die Dachreling ist dem Topmodell vorbehalten, was den Platinum+ noch weiter von seinen einfacheren Pendants unterscheidet.
Die Geschichte der großen Unterschiede geht in der Kabine weiter. Wenn Sie in den S+ einsteigen, erwartet Sie ein respektables 12,3-Zoll-Doppelbildschirm-Setup für das Fahrerdisplay und das Infotainment. Allerdings verfügen die Ausstattungsvarianten SV+ und Platinum+ über ein großzügigeres Dual-14,3-Zoll-Layout mit Google Built-in für nahtlose Navigation und App-Integration. Nur der Platinum+ erhält das neue Bose Personal Plus Audiosystem, dessen Lautsprecher direkt in den vorderen Kopfstützen montiert sind. Das letzte und vielleicht beeindruckendste Innenmerkmal, das nur in der oberen Verkleidung zu finden ist, ist ein elektrochromes Panoramadach, das per Knopfdruck von transparent auf undurchsichtig wechseln kann.
Es gibt noch keine Informationen darüber, welche Ausstattungen des neuen Leaf in Europa erhältlich sein werden. Alle europäischen Nissan-Websites verwenden Bilder der Platinum+-Version, wir gehen jedoch davon aus, dass die günstigeren Versionen bald auf den Markt kommen werden.
Wenn es darum geht, was diese Elektroautos ausmacht, bietet Nissan weltweit zwei Batteriegrößen an, wobei die Reichweitenschätzungen je nach Region variieren. Die größere 75-kWh-Batterie im US-Modell soll eine von der EPA geschätzte Reichweite von 488 km liefern. Die europäischen WLTP-Schätzungen sind wie üblich optimistischer und gehen von einer Reichweite von bis zu 604 km mit dem 75-kWh-Akku und einer Reichweite von 436 km mit einer kleineren 52-kWh-Batterie aus. Europäische Leistungsdaten deuten auf eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von 7,6 Sekunden für die größere Batterie und 8,6 Sekunden für die kleinere Batterie hin, wobei die Höchstgeschwindigkeit für beide auf 160 km/h begrenzt ist.
Kurioserweise ist das amerikanische Modell mit einer Länge von 4.405 mm etwas länger. Zusammen mit den unterschiedlichen Rad-Reifen-Kombinationen ist dies wahrscheinlich der Grund dafür, dass es einen etwas höheren Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 cw aufweist als das rutschigere europäische Modell von 0,25 cw. Der US-Markt erhält einen NACS-Anschluss zur Kompatibilität mit Teslas Supercharger-Netzwerk, während Europa den gemeinsamen CCS-Standard verwendet und Japan beim CHAdeMO-Anschluss bleibt.
