2026 निसान लीफ ने अधिक दर्शकों को आकर्षित करने की उम्मीद में अपनी परिचित हैचबैक त्वचा को एक आकर्षक, आधुनिक क्रॉसओवर डिज़ाइन के साथ बदल दिया। लेकिन जैसे-जैसे विवरण सामने आते हैं, यह स्पष्ट है कि इस तीसरी पीढ़ी के ईवी के सभी संस्करण समान नहीं बनाए गए हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में संभावित खरीदारों के लिए, विकल्प तीन ग्रेड तक सीमित हो जाता है: एस+, एसवी+, और रेंज-टॉपिंग प्लेटिनम+। यदि आपने नई लीफ की ग्लैमरस प्रेस तस्वीरें देखी हैं, तो आप प्लैटिनम+ को देख रहे होंगे। यह प्रीमियम मॉडल उन विशिष्ट सुविधाओं से सुसज्जित है जो इसके अन्य मॉडलों में नहीं हैं। इनमें से सबसे उल्लेखनीय है "3डी होलोग्राफिक टेललाइट्स", जो निसान ज़ेड स्पोर्ट्स कार से लिया गया डिज़ाइन है जो पीछे को एक भविष्यवादी और विशिष्ट लुक देता है। प्लैटिनम+ में 19-इंच के बड़े अलॉय व्हील भी हैं और इसमें हेडलाइट्स के बीच एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार है, जो इसके शानदार स्वरूप को पूरा करती है।
S+ और SV+ ट्रिम्स बहुत अधिक हल्का लुक पेश करते हैं। आकर्षक 3डी टेललाइट्स को अधिक पारंपरिक एलईडी इकाइयों से बदल दिया गया है। फ्लैगशिप का चिकना, काला टेलगेट ट्रिम चला गया है, अधिक पारंपरिक और दृश्यमान हैंडल के साथ बॉडी-रंग वाले पैनल के लिए बदल दिया गया है। व्हील विकल्प भी अधिक मामूली हैं; बेस S+ में काले एयरो कवर के साथ 18-इंच स्टील व्हील लगे हैं, जबकि SV+ में 18-इंच एल्युमीनियम अलॉय में थोड़ा अपग्रेड किया गया है। रूफ रेल्स भी शीर्ष मॉडल के लिए आरक्षित हैं, जो प्लैटिनम+ को इसके अधिक बुनियादी समकक्षों से अलग करती हैं।
बड़े मतभेदों की कहानी केबिन के अंदर जारी है. S+ में कदम रखें, और आपको ड्राइवर के डिस्प्ले और इंफोटेनमेंट के लिए एक सम्मानजनक दोहरी 12.3-इंच स्क्रीन सेटअप मिलेगा। हालाँकि, SV+ और प्लैटिनम+ ट्रिम्स में अधिक विस्तृत डुअल 14.3-इंच लेआउट है जिसमें सहज नेविगेशन और ऐप एकीकरण के लिए Google बिल्ट-इन शामिल है। केवल प्लैटिनम+ में नया बोस पर्सनल प्लस ऑडियो सिस्टम प्राप्त होता है, जिसमें स्पीकर सीधे फ्रंट हेडरेस्ट में लगे होते हैं। शीर्ष ट्रिम के लिए विशेष रूप से अंतिम और शायद सबसे प्रभावशाली आंतरिक सुविधा एक पैनोरमिक इलेक्ट्रोक्रोमिक छत है जो एक बटन के स्पर्श से पारदर्शी से अपारदर्शी में बदल सकती है।
यूरोप में नई लीफ के कौन से ट्रिम उपलब्ध होंगे, इसके बारे में अभी तक कोई जानकारी नहीं है। सभी यूरोपीय निसान वेबसाइटें प्लैटिनम+ संस्करण की छवियों का उपयोग करती हैं लेकिन हमें उम्मीद है कि सस्ता संस्करण जल्द ही सामने आएगा।
जब बात आती है कि इन इलेक्ट्रिक कारों को क्या पसंद है, तो निसान विश्व स्तर पर दो बैटरी आकार पेश करता है, हालांकि रेंज का अनुमान क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग होता है। यूएस मॉडल में बड़ी 75 kWh बैटरी से EPA-अनुमानित 488 किमी रेंज देने की उम्मीद है। यूरोपीय WLTP अनुमान, हमेशा की तरह, अधिक आशावादी हैं, 604 किमी तक के लिए 75 kWh पैक और 436 किमी के लिए छोटी 52 kWh बैटरी को रेटिंग देते हैं। यूरोपीय प्रदर्शन के आंकड़े बड़ी बैटरी के लिए 0 से 100 किमी/घंटा का समय 7.6 सेकंड और छोटी बैटरी के लिए 8.6 सेकंड का सुझाव देते हैं, दोनों के लिए अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है।
दिलचस्प बात यह है कि अमेरिकी-स्पेक मॉडल थोड़ा लंबा है, जिसकी लंबाई 4,405 मिमी/मिनट है। विभिन्न पहिया और टायर संयोजनों के साथ, शायद यही कारण है कि इसमें यूरोपीय मॉडल के स्लिपरियर 0.25 सीडी की तुलना में 0.26 सीडी का थोड़ा अधिक ड्रैग गुणांक है। अमेरिकी बाजार को टेस्ला के सुपरचार्जर नेटवर्क के साथ अनुकूलता के लिए NACS पोर्ट मिलता है, जबकि यूरोप सामान्य CCS मानक का उपयोग करता है, और जापान CHAdeMO कनेक्टर के साथ जुड़ा हुआ है।
