大成功を収めた Nio ET5 のステーションワゴン バージョンが、中国の MIIT 認証機関によってついに公開されました。これは見栄えの良いワゴンであると言わざるを得ません。名前に関しては、いくつかの噂が渦巻いています。ある情報筋によると、これはET5 Kombiと呼ばれる予定ですが、Nioの従業員の中にはNio ET5 Touringと呼んでいるようです。名前が何であれ、それがヨーロッパに上陸することは素晴らしいニュースに違いありません。
Nio ET5 Wagon (または Kombi) は、中国での生産および販売が MIIT によって承認されており、正式な申請のおかげで、技術的な詳細の一部を詳しく調べ、最初の公式写真を入手しました。このバージョンは通常の Nio ET5 をベースにしており、驚くべきことに、どちらも同じ寸法を持っています。
これはより大きくて容量の大きい電気自動車ではなく、兄弟の 4 ドア セダンよりも大きくてアクセスしやすいトランクを備えた Nio ET5 です。この車の重要性を損なうことはできません。世界的なエステート (ワゴン) 車の販売が徐々に減少している一方で、2021 年には欧州だけでも 100 万台以上が販売されました。これは世界販売総量の 64 パーセントに相当します。
当社の EV Finder ツールを使用すると、現在市場にある電気ステーション ワゴンはポルシェ タイカン スポーツ ツーリスモ、クロス ツーリスモバージョン、MG MG5 EV の 3 台だけであることがすぐにわかります。 Audi A6 Avant e-tronis はまだ入手できません。ご覧のとおり、ヨーロッパの 100 万人のバイヤー、そして世界中の 150 万人のバイヤーにはあまり選択肢がありません。
Nio ET5 ツーリング、またはワゴン、またはコンビが完璧なタイミングで登場し、それはトランクに余分なスペースをもたらすだけではありません。いやあ、この電気ワゴンはパフォーマンスをもたらしています。そしてそれは明らかにBMW M3 Touringをターゲットにしています - 冗談ではありません。
まず第一に、それはM3よりわずかに大きいです。長さは約8cm、幅は約13cm、高さは約6cm高くなります。 Nio ET5 はホイールベースが 31 mm 長く、トランクはほぼ同じサイズです。しかし、それは試合が始まったときのパフォーマンスだ。
BMW M3 ツーリングの重量は空の状態で 1,940 kg ですが、Nio ET5 ツーリングの重量はバッテリーに応じて 2,195 kg または 2,245 kg になります。 M3 は 430 kg の重量を運ぶことができますが、ET5 は 500 kg を車両に搭載できるだけでなく、M3 では夢のまた夢のような 1,400 kg を牽引することができます。
これらの数字を見ると、これら 2 台の車のパフォーマンスがどれほど近いかがわかります。 M3 には 510 馬力 (375 kW) のターボチャージャー付きプラントが搭載されていますが、ET5 には 490 馬力 (360 kW) のデュアルモーター パワートレインが搭載されています。 M3 のトルクは 650 Nm ですが、ET5 のトルクは 700 Nm です。これは興味深い競争になるだろう。
実際には、ここには本当のライバル関係はありません。 M3 ツーリングの価格がヨーロッパでは 97,800 ユーロ、米国では 177,500 ドルという驚異的な価格であることを考えると、Nio ET5 ツーリングは非常に魅力的に見えます。より大型のバッテリーを搭載した価格は約 70,000 ユーロと予想されており、実質的にはお買い得です。
バッテリーを購入せずにリースすることにした場合、コストは約 50,000 ユーロに下がります。Nio は ET5 Touring をサブスクリプションベースで提供することで、問題をさらに簡素化します。私たちは、今年下半期に予定されている 150kWh のバッテリーパックを待っているところです。これは 1,000km の航続距離を約束しており、Nio ET5 Touring を理想的な電気自動車にしています。
