매우 성공적인 Nio ET5의 스테이션 왜건 버전이 마침내 중국 MIIT 승인 기관에 의해 공개되었으며 우리는 이것이 멋진 왜건 중 하나라고 말해야 합니다. 이름에 대해서는 소문이 거의 돌지 않습니다. 한 소식통에 따르면 ET5 Kombi라고 불리며 일부 Nio 작업자는 Nio ET5 Touring이라고 부르기도 합니다. 이름이 무엇이든, 유럽에 출시될 예정이며 이는 좋은 소식임에 틀림없습니다.
Nio ET5 Wagon(또는 Kombi)은 MIIT의 중국 생산 및 판매 승인을 받았으며 공식 제출 덕분에 일부 기술적 세부 사항을 자세히 살펴보고 첫 번째 공식 사진을 갖게 되었습니다. 이 버전은 일반 Nio ET5를 기반으로 하며 놀랍게도 둘 다 동일한 크기를 가지고 있습니다.
이것은 더 크고 더 넓은 전기 자동차가 아닙니다. 이것은 단순히 4도어 세단 형제보다 더 크고 쉽게 접근할 수 있는 트렁크를 갖춘 Nio ET5입니다. 이 자동차의 중요성은 과소평가될 수 없습니다. 전 세계적으로 왜건 차량 판매가 서서히 감소하고 있는 반면, 유럽에서만 2021년에 100만 대 이상이 판매되었습니다. 이는 전 세계 총 판매량의 64%에 해당합니다.
EV Finder 도구를 사용하면 현재 시장에 포르쉐 타이칸 스포츠 투리스모(Porsche Taycan Sport Turismo), 크로스 투리스모버전(Cross Turismoversion), MG MG5 EV 등 3개의 전기 스테이션 왜건만 있다는 사실을 빠르게 확인할 수 있습니다. 아우디 A6 아반트 e-트로니스는 아직 출시되지 않았습니다. 보시다시피 유럽의 100만 명의 구매자, 전 세계의 150만 명의 구매자에게는 선택의 여지가 많지 않습니다.
Nio ET5 Touring, Wagon 또는 Kombi는 완벽한 시기에 출시되며 트렁크에 추가 공간을 제공할 뿐만 아니라 아뇨, 이 전기 왜건이 성능을 발휘하고 있어요. 그리고 그것은 분명히 BMW M3 Touring을 겨냥하고 있습니다. 농담이 아닙니다.
우선, M3보다 약간 더 큽니다. 길이는 약 8cm, 너비는 13cm, 높이는 약 6cm 더 높습니다. Nio ET5는 휠베이스가 31mm 더 길고 트렁크 크기는 거의 같습니다. 하지만 게임이 시작될 때의 성능입니다.
BMW M3 Touring의 공차 무게는 1,940kg이고, Nio ET5 Touring은 배터리에 따라 2,195kg 또는 2,245kg입니다. M3는 430kg의 무게를 실을 수 있는 반면, ET5는 500kg을 차량에 실을 수 있을 뿐만 아니라 M3가 꿈꿔왔던 1,400kg을 견인할 수 있습니다.
이 수치를 통해 우리는 두 자동차의 성능이 얼마나 비슷할지 알 수 있습니다. M3에는 510hp(375kW) 터보차저 플랜트가 탑재되고 ET5에는 490hp(360kW) 듀얼 모터 파워트레인이 탑재됩니다. M3의 토크는 650Nm이고 ET5의 토크는 700Nm입니다. 이것은 흥미로운 경쟁이 될 것입니다.
실제로 여기에는 진정한 경쟁이 없습니다. M3 Touring이 유럽에서 €97,800(미국에서는 무려 177,500달러)부터 시작한다는 점을 고려하면 Nio ET5 Touring은 매우 매력적으로 보입니다. 더 큰 배터리를 장착하면 예상 가격이 약 €70,000로 예상되므로 이는 본질적으로 도둑질입니다.
배터리를 구입하는 대신 임대하기로 결정하면 비용은 약 €50,000로 떨어지며 Nio는 구독 기반으로 ET5 Touring을 제공하여 문제를 더욱 단순화할 것입니다. 우리는 올해 하반기에 출시될 150kWh 배터리 팩을 기다리고 있습니다. 이 배터리 팩은 1,000km의 주행 거리를 약속하며 Nio ET5 Touring을 이상적인 전기 자동차로 만들어줍니다.
