Версия очень успешного Nio ET5 в кузове универсал наконец-то была представлена китайской организацией по омологации MIIT, и мы должны сказать — это очень красивый универсал. Что касается названия, то вокруг него ходит мало слухов. Согласно одному источнику, он будет называться ET5 Kombi, хотя некоторые сотрудники Nio, по-видимому, называют его Nio ET5 Touring. Какое бы имя ему ни дали, оно приближается к Европе, и это должна быть отличная новость.
Nio ET5 Wagon (или Kombi) был одобрен MIIT для производства и продаж в Китае, и благодаря официальной документации мы можем поближе познакомиться с некоторыми техническими деталями и получить первые официальные фотографии. Эта версия основана на обычном Nio ET5 и, что удивительно, обе имеют одинаковые размеры.
Это не более крупный и вместительный электромобиль, это просто Nio ET5 с большим и более доступным багажником, чем у его 4-дверного брата-седана. Важность этого автомобиля невозможно недооценить, хотя мировые продажи универсалов (универсалов) медленно снижаются, только в Европе в 2021 году было продано более 1 миллиона таких автомобилей. Это 64 процента от общего объема мировых продаж.
Используя наш инструмент EV Finder, мы можем быстро установить, что в настоящее время на рынке представлено только три электрических универсала: Porsche Taycan Sport Turismo, его версия Cross Turismo и MG MG5 EV. Audi A6 Avant e-tron пока недоступен. Как видите, у 1 миллиона покупателей в Европе и у 1,5 миллиона покупателей по всему миру нет особого выбора.
Nio ET5 Touring, или Wagon, или Kombi появился в идеальное время и принесет не только дополнительное место в багажнике. О нет, этот электрический универсал приносит с собой производительность. И он явно нацелен на BMW M3 Touring – без шуток.
Начнём с того, что он немного больше М3. Он почти на 8 см длиннее, на 13 см шире и почти на 6 см выше. У Nio ET5 колесная база на 31 мм длиннее, а багажник примерно такого же размера. Но это производительность, когда игра закончена.
BMW M3 Touring весит пустым 1940 кг, Nio ET5 Touring — 2195 кг или 2245 кг в зависимости от аккумулятора. M3 может перевозить 430 кг веса, тогда как ET5 может не только поместить в автомобиль 500 кг, но и буксировать 1400 кг, о чем M3 может только мечтать.
Имея эти цифры, мы понимаем, насколько близкими будут характеристики этих двух автомобилей. M3 оснащен двигателем с турбонаддувом мощностью 510 л.с. (375 кВт), а ET5 имеет двухмоторную трансмиссию мощностью 490 л.с. (360 кВт). У M3 крутящий момент 650 Нм, а у ET5 — 700 Нм. Это будет интересное соревнование.
На самом деле никакого реального соперничества здесь нет. Considering the M3 Touring starts at €97,800 in Europe—or a staggering $177,500 in the United States—the Nio ET5 Touring appears highly appealing. Учитывая ожидаемую цену около 70 000 евро с аккумулятором большего размера, это, по сути, воровство.
If you decide to lease the battery instead of buying it, the cost falls to roughly €50,000, and Nio will further simplify matters by offering the ET5 Touring on a subscription basis. We’re just awaiting the 150 kWh battery pack slated for the second half of the year, which promises a 1,000 km range—making the Nio ET5 Touring the ideal electric vehicle.
