Stationcarversionen av den mycket framgångsrika Nio ET5 har äntligen avslöjats av det kinesiska MIIT-godkända organet och vi måste säga - det här är en snygg vagn. När det gäller namnet är det få rykten som snurrar runt. Enligt en källa kommer den att heta ET5 Kombi medan uppenbarligen några Nio-arbetare hänvisar till den som Nio ET5 Touring. Oavsett vad den heter kommer den till Europa och det måste vara goda nyheter.
Nio ET5 Wagon (eller Kombi) har godkänts av MIIT för produktion och försäljning i Kina och tack vare den officiella ansökan har vi en närmare titt på några av de tekniska detaljerna och vi har de första officiella bilderna. Denna version är baserad på den vanliga Nio ET5 och – överraskande nog – båda har identiska dimensioner.
Det här är inte en större och rymligare elbil, det här är helt enkelt Nio ET5 med en större och mer lättillgänglig bagageutrymme än sitt 4-dörrars sedan-syskon. Betydelsen av denna bil kan inte undergrävas, medan den globala försäljningen av herrgårdsfordon (vagnar) sakta har minskat, bara i Europa såldes över 1 miljon av dem 2021. Det är 64 procent av den totala globala försäljningen.
Med hjälp av vårt EV Finder-verktyg kan vi snabbt fastställa att det bara finns 3 elektriska stationsvagnar på marknaden för närvarande - Porsche Taycan Sport Turismo, dessCross Turismoversion och MG MG5 EV. Audi A6 Avant e-tron är inte tillgänglig ännu. Som du kan se har 1 miljon köpare i Europa och 1,5 miljoner köpare över hela världen inte så mycket val.
Nio ET5 Touring, eller Wagon, eller Kombi, kommer vid en perfekt tidpunkt, och det ger inte bara extra utrymme i bagageutrymmet. Åh nej, den här elvagnen för med sig prestanda. Och det är helt klart inriktat på BMW M3 Touring - inget skämt.
Till att börja med - den är något större än M3. Den är nästan 8 cm längre, den är 13 cm bredare och nästan 6 cm högre också. Nio ET5 har 31 mm längre hjulbas och bålen är ungefär lika stor. Men det är prestandan när spelet är uppe.
BMW M3 Touring väger 1 940 kg tom, Nio ET5 Touring kommer in på 2 195 kg eller 2 245 kg beroende på batteri. M3 kan bära 430 kg i vikt medan ET5 inte bara kan lägga 500 kg i fordonet, den kan dra 1 400 kg som M3 bara kan drömma om.
Med dessa siffror inser vi hur nära de två bilarnas prestanda kommer att vara. M3 kommer med en 510 hk (375 kW) turboladdad anläggning medan ET5 har 490 hk (360 kW) dubbelmotorisk drivlina. M3 har 650 Nm vridmoment medan ET5 kommer med 700 Nm. Det här kommer att bli en intressant tävling.
I verkligheten finns det ingen riktig rivalitet här. Med tanke på att M3 Touring börjar på €97 800 i Europa – eller svindlande $177 500 i USA – verkar Nio ET5 Touring mycket tilltalande. Med ett förväntat pris på cirka 70 000 € utrustat med det större batteriet, är det i princip en stöld.
Om du bestämmer dig för att leasa batteriet istället för att köpa det, sjunker kostnaden till cirka 50 000 €, och Nio kommer att förenkla ytterligare genom att erbjuda ET5 Touring på prenumerationsbasis. Vi väntar bara på batteripaketet på 150 kWh som är planerat till andra halvåret, som lovar en räckvidd på 1 000 km – vilket gör Nio ET5 Touring till det perfekta elfordonet.
