De stationwagenversie van de zeer succesvolle Nio ET5 is eindelijk onthuld door de Chinese MIIT-homologatie-instantie en we moeten zeggen: dit is een knappe wagen. Wat de naam betreft, er doen weinig geruchten de ronde. Volgens één bron zal het ET5 Kombi heten, terwijl sommige Nio-werknemers het blijkbaar Nio ET5 Touring noemen. Welke naam het ook krijgt, het komt naar Europa en dat moet geweldig nieuws zijn.
De Nio ET5 Wagon (of Kombi) is door het MIIT goedgekeurd voor productie en verkoop in China en dankzij de officiële indiening hebben we enkele technische details nader bekeken en hebben we de eerste officiële foto's. Deze versie is gebaseerd op de reguliere Nio ET5 en heeft - verrassend genoeg - beide identieke afmetingen.
Dit is geen grotere en ruimere elektrische auto, dit is gewoon de Nio ET5 met een grotere en gemakkelijker toegankelijke kofferbak dan zijn vierdeurs sedan. Het belang van deze auto kan niet worden ondermijnd, terwijl de wereldwijde verkoop van stationwagens langzaam is gedaald; alleen al in Europa werden er in 2021 meer dan 1 miljoen verkocht. Dat is 64 procent van de totale wereldwijde verkoop.
Met behulp van onze EV Finder-tool kunnen we snel vaststellen dat er momenteel slechts 3 elektrische stationwagens op de markt zijn: de Porsche Taycan Sport Turismo, de Cross Turism-versie en de MG MG5 EV. De Audi A6 Avant e-tron is nog niet verkrijgbaar. Zoals u kunt zien, hebben 1 miljoen kopers in Europa en 1,5 miljoen kopers over de hele wereld niet veel keuze.
De Nio ET5 Touring, of Wagon, of Kombi, komt op een perfect moment en zorgt niet alleen voor extra ruimte in de kofferbak. Oh nee, deze elektrische wagen brengt prestaties met zich mee. En het is duidelijk gericht op de BMW M3 Touring - geen grap.
Om te beginnen: hij is iets groter dan de M3. Hij is bijna 8 cm langer, 13 cm breder en ook bijna 6 cm hoger. De Nio ET5 heeft een 31 mm langere wielbasis en de kofferbak is ongeveer even groot. Maar het zijn de prestaties als het spel afgelopen is.
De BMW M3 Touring weegt leeg 1.940 kg, de Nio ET5 Touring komt afhankelijk van de accu uit op 2.195 kg of 2.245 kg. De M3 kan 430 kg gewicht dragen, terwijl de ET5 niet alleen 500 kg in het voertuig kan stoppen, maar ook 1.400 kg kan trekken, waar de M3 alleen maar van kan dromen.
Met die cijfers realiseren we ons hoe dichtbij de prestaties van deze twee auto's zullen liggen. De M3 wordt geleverd met een turbomotor van 510 pk (375 kW), terwijl de ET5 een dubbele motoraandrijflijn van 490 pk (360 kW) heeft. M3 heeft een koppel van 650 Nm, terwijl ET5 wordt geleverd met 700 Nm. Dit wordt een interessante wedstrijd.
In werkelijkheid is er hier geen sprake van echte rivaliteit. Gezien het feit dat de M3 Touring begint bij € 97.800 in Europa – of maar liefst $ 177.500 in de Verenigde Staten – lijkt de Nio ET5 Touring zeer aantrekkelijk. Met een verwachte prijs van ongeveer € 70.000, uitgerust met de grotere batterij, is het in wezen een koopje.
Als je besluit de accu te leasen in plaats van te kopen, dalen de kosten tot ongeveer € 50.000, en Nio zal de zaken verder vereenvoudigen door de ET5 Touring op abonnementsbasis aan te bieden. We wachten nog op het batterijpakket van 150 kWh dat voor de tweede helft van het jaar gepland staat, wat een actieradius van 1.000 km belooft, waardoor de Nio ET5 Touring het ideale elektrische voertuig wordt.
