A versão station wagon do muito bem sucedido Nio ET5 foi finalmente revelada pelo órgão de homologação chinês MIIT e temos que dizer - este é um wagon bonito. Quanto ao nome, existem poucos rumores circulando. De acordo com uma fonte, ele se chamará ET5 Kombi, enquanto aparentemente alguns trabalhadores da Nio estão se referindo a ele como Nio ET5 Touring. Qualquer que seja o nome que lhe seja dado, está a chegar à Europa e isso deve ser uma óptima notícia.
O Nio ET5 Wagon (ou Kombi) foi aprovado pelo MIIT para produção e vendas na China e graças ao registro oficial, podemos ver mais de perto alguns detalhes técnicos e temos as primeiras fotos oficiais. Esta versão é baseada no Nio ET5 normal e - surpreendentemente - ambos têm dimensões idênticas.
Este não é um carro elétrico maior e mais espaçoso, é simplesmente o Nio ET5 com um porta-malas maior e mais fácil de acessar do que seu irmão sedã de 4 portas. A importância deste automóvel não pode ser prejudicada, embora as vendas globais de veículos carrinhas tenham diminuído lentamente, só na Europa foram vendidos mais de 1 milhão deles em 2021. Isto representa 64 por cento do total das vendas globais.
Utilizando a nossa ferramenta EV Finder, podemos estabelecer rapidamente que existem atualmente apenas 3 carrinhas elétricas no mercado - o Porsche Taycan Sport Turismo, a sua versão Cross Turismo e o MG MG5 EV. O Audi A6 Avant e-tron ainda não está disponível. Como pode ver, 1 milhão de compradores na Europa e 1,5 milhões de compradores em todo o mundo não têm muita escolha.
O Nio ET5 Touring, ou Wagon, ou Kombi, chega em um momento perfeito e não traz apenas espaço extra no porta-malas. Ah, não, este vagão elétrico traz desempenho com ele. E tem claramente como alvo o BMW M3 Touring – não é brincadeira.
Para começar - é um pouco maior que o M3. É quase 8 cm mais comprido, 13 cm mais largo e quase 6 cm mais alto também. O Nio ET5 tem uma distância entre eixos 31 mm maior e seu porta-malas é aproximadamente do mesmo tamanho. Mas é o desempenho quando o jogo termina.
O BMW M3 Touring pesa 1.940 kg vazio, o Nio ET5 Touring chega a 2.195 kg ou 2.245 kg dependendo da bateria. O M3 pode transportar 430 kg de peso, enquanto o ET5 não só pode colocar 500 kg no veículo, mas também rebocar 1.400 kg, algo com que o M3 só pode sonhar.
Com esses números percebemos o quão próximo será o desempenho desses dois carros. O M3 vem com um motor turboalimentado de 510 cv (375 kW), enquanto o ET5 possui um trem de força de motor duplo de 490 cv (360 kW). O M3 tem 650 Nm de torque enquanto o ET5 vem com 700 Nm. Esta será uma competição interessante.
Na realidade, não há rivalidade real aqui. Considerando que o M3 Touring começa em € 97.800 na Europa – ou surpreendentes US$ 177.500 nos Estados Unidos – o Nio ET5 Touring parece altamente atraente. Com um preço previsto de cerca de 70.000€ equipado com a bateria maior, é essencialmente uma pechincha.
Se você decidir alugar a bateria em vez de comprá-la, o custo cai para cerca de € 50.000, e a Nio simplificará ainda mais as coisas ao oferecer o ET5 Touring por assinatura. Estamos apenas aguardando a bateria de 150 kWh prevista para o segundo semestre do ano, que promete autonomia de 1.000 km – tornando o Nio ET5 Touring o veículo elétrico ideal.
