La versione station wagon della fortunata Nio ET5 è stata finalmente rivelata dall'ente di omologazione cinese MIIT e dobbiamo dirlo: questa è una station wagon di bell'aspetto. Per quanto riguarda il nome, ci sono poche voci che circolano. Secondo una fonte si chiamerà ET5 Kombi mentre a quanto pare alcuni lavoratori di Nio lo chiamano Nio ET5 Touring. Qualunque sia il nome che gli verrà dato, arriverà in Europa e questa deve essere una grande notizia.
La Nio ET5 Wagon (o Kombi) è stata omologata dal MIIT per la produzione e la vendita in Cina e grazie al deposito ufficiale possiamo vedere più da vicino alcuni dettagli tecnici e abbiamo le prime foto ufficiali. Questa versione si basa sul normale Nio ET5 e, sorprendentemente, entrambi hanno dimensioni identiche.
Questa non è un’auto elettrica più grande e capiente, è semplicemente Nio ET5 con un bagagliaio più grande e più facilmente accessibile rispetto alla sorella berlina a 4 porte. L’importanza di questa vettura non può essere messa in discussione, mentre le vendite globali di veicoli station wagon sono in lento calo, nella sola Europa ne sono stati venduti oltre 1 milione nel 2021. Si tratta del 64% delle vendite globali totali.
Utilizzando il nostro strumento EV Finder, possiamo stabilire rapidamente che attualmente sul mercato sono presenti solo 3 station wagon elettriche: la Porsche Taycan Sport Turismo, la versione Cross Turismo e la MG MG5 EV. L'Audi A6 Avant e-tron non è ancora disponibile. Come puoi vedere, 1 milione di acquirenti in Europa e 1,5 milioni di acquirenti in tutto il mondo non hanno molta scelta.
Nio ET5 Touring, o Wagon, o Kombi, arriva in un momento perfetto e non offre solo spazio extra nel bagagliaio. Oh no, questo carro elettrico porta con sé le prestazioni. E sta chiaramente prendendo di mira la BMW M3 Touring: non è uno scherzo.
Per cominciare, è leggermente più grande dell'M3. È quasi 8 cm più lungo, 13 cm più largo e quasi 6 cm più alto. Nio ET5 ha un passo più lungo di 31 mm e il suo bagagliaio ha all'incirca le stesse dimensioni. Ma è la prestazione quando la partita è finita.
La BMW M3 Touring pesa 1.940 kg a vuoto, la Nio ET5 Touring arriva a 2.195 kg o 2.245 kg a seconda della batteria. L'M3 può trasportare 430 kg di peso mentre l'ET5 non solo può caricare 500 kg nel veicolo, ma può trainare 1.400 kg, cosa che l'M3 può solo sognare.
Con questi numeri ci rendiamo conto di quanto saranno vicine le prestazioni di queste due vetture. L'M3 è dotato di un impianto turbocompresso da 510 CV (375 kW) mentre l'ET5 ha un propulsore a doppio motore da 490 CV (360 kW). L'M3 ha 650 Nm di coppia mentre l'ET5 arriva con 700 Nm. Sarà una competizione interessante.
In realtà, qui non esiste una vera rivalità. Considerando che l’M3 Touring parte da 97.800 euro in Europa – o l’incredibile cifra di 177.500 dollari negli Stati Uniti – il Nio ET5 Touring sembra molto allettante. Con un prezzo previsto di circa 70.000 euro equipaggiato con la batteria più grande, è essenzialmente un affare.
Se si decide di noleggiare la batteria invece di acquistarla, il costo scende a circa 50.000 euro, e Nio semplificherà ulteriormente le cose offrendo l’ET5 Touring in abbonamento. Stiamo solo aspettando il pacco batteria da 150 kWh previsto per la seconda metà dell’anno, che promette un’autonomia di 1.000 km, rendendo il Nio ET5 Touring il veicolo elettrico ideale.
