Die Kombi-Version des sehr erfolgreichen Nio ET5 wurde endlich von der chinesischen MIIT-Homologationsbehörde vorgestellt und wir müssen sagen – das ist ein gut aussehender Kombi. Was den Namen angeht, gibt es nur wenige Gerüchte. Einer Quelle zufolge wird es ET5 Kombi heißen, während einige Nio-Mitarbeiter es offenbar als Nio ET5 Touring bezeichnen. Wie auch immer der Name lautet, es kommt nach Europa und das müssen großartige Neuigkeiten sein.
Der Nio ET5 Wagon (oder Kombi) wurde vom MIIT für die Produktion und den Verkauf in China zugelassen und dank der offiziellen Einreichung können wir uns einige technische Details genauer ansehen und haben die ersten offiziellen Fotos. Diese Version basiert auf dem regulären Nio ET5 und – überraschenderweise – haben beide identische Abmessungen.
Dies ist kein größeres und geräumigeres Elektroauto, sondern lediglich der Nio ET5 mit einem größeren und leichter zugänglichen Kofferraum als sein viertüriges Geschwistermodell. Die Bedeutung dieses Autos kann nicht untergraben werden, während der weltweite Verkauf von Kombifahrzeugen langsam zurückgeht. Allein in Europa wurden im Jahr 2021 über 1 Million davon verkauft. Das sind 64 Prozent des weltweiten Gesamtabsatzes.
Mit unserem EV-Finder-Tool können wir schnell feststellen, dass es derzeit nur drei elektrische Kombis auf dem Markt gibt – den Porsche Taycan Sport Turismo, seine Cross Turismo-Version und den MG MG5 EV. Der Audi A6 Avant e-tron ist noch nicht verfügbar. Wie Sie sehen, haben 1 Million Käufer in Europa und 1,5 Millionen Käufer auf der ganzen Welt keine große Auswahl.
Nio ET5 Touring, oder Wagon, oder Kombi, kommt zum perfekten Zeitpunkt und bringt nicht nur zusätzlichen Platz im Kofferraum. Oh nein, dieser Elektrokombi bringt Leistung mit sich. Und es zielt ganz klar auf den BMW M3 Touring ab – kein Scherz.
Zunächst einmal ist er etwas größer als der M3. Es ist fast 8 cm länger, 13 cm breiter und auch fast 6 cm höher. Der Nio ET5 hat einen um 31 mm längeren Radstand und sein Kofferraum ist etwa gleich groß. Aber es ist die Leistung, wenn das Spiel vorbei ist.
Der BMW M3 Touring wiegt leer 1.940 kg, der Nio ET5 Touring kommt je nach Batterie auf 2.195 kg oder 2.245 kg. Der M3 kann 430 kg Gewicht transportieren, während der ET5 nicht nur 500 kg in das Fahrzeug laden kann, sondern auch 1.400 kg ziehen kann, wovon der M3 nur träumen kann.
Anhand dieser Zahlen erkennen wir, wie nahe die Leistung dieser beiden Autos beieinander liegen wird. Der M3 ist mit einem 510 PS (375 kW) starken Turbolader ausgestattet, während der ET5 über einen 490 PS (360 kW) starken Doppelmotor-Antriebsstrang verfügt. Der M3 verfügt über ein Drehmoment von 650 Nm, während der ET5 über 700 Nm verfügt. Das wird ein interessanter Wettbewerb.
In Wirklichkeit gibt es hier keine wirkliche Rivalität. Wenn man bedenkt, dass der M3 Touring in Europa bei 97.800 Euro startet – oder in den USA bei unglaublichen 177.500 US-Dollar –, erscheint der Nio ET5 Touring äußerst attraktiv. Bei einem erwarteten Preis von ca. 70.000 Euro und der größeren Batterie ist es im Grunde ein Schnäppchen.
Entscheidet man sich dazu, die Batterie zu leasen statt zu kaufen, sinken die Kosten auf etwa 50.000 Euro, und Nio wird die Sache noch weiter vereinfachen, indem Nio den ET5 Touring im Abonnement anbietet. Wir warten nur auf den 150-kWh-Akku, der für die zweite Jahreshälfte geplant ist und eine Reichweite von 1.000 km verspricht – was den Nio ET5 Touring zum idealen Elektrofahrzeug macht.
