La versión familiar del exitoso Nio ET5 finalmente ha sido revelada por el organismo de homologación chino MIIT y debemos decir: esta es una camioneta atractiva. En cuanto al nombre, hay pocos rumores circulando. Según una fuente, se llamará ET5 Kombi, mientras que aparentemente algunos trabajadores de Nio se refieren a él como Nio ET5 Touring. Sea cual sea el nombre que se le ponga, llegará a Europa y eso tiene que ser una gran noticia.
El Nio ET5 Wagon (o Kombi) ha sido aprobado por el MIIT para su producción y venta en China y gracias a la presentación oficial, echamos un vistazo más de cerca a algunos de los detalles técnicos y tenemos las primeras fotos oficiales. Esta versión se basa en el Nio ET5 normal y, sorprendentemente, ambos tienen dimensiones idénticas.
Este no es un automóvil eléctrico más grande y espacioso, simplemente es un Nio ET5 con un maletero más grande y de más fácil acceso que su hermano sedán de 4 puertas. No se puede menospreciar la importancia de este automóvil, mientras que las ventas mundiales de vehículos familiares (van) han ido disminuyendo lentamente, solo en Europa se vendieron más de 1 millón de ellos en 2021. Esto es el 64 por ciento de las ventas globales totales.
Usando nuestra herramienta EV Finder, podemos establecer rápidamente que actualmente solo hay 3 camionetas eléctricas en el mercado: el Porsche Taycan Sport Turismo, su versión Cross Turismo y el MG MG5 EV. ElAudi A6 Avant e-tron aún no está disponible. Como puede ver, 1 millón de compradores en Europa y 1,5 millones de compradores en todo el mundo no tienen muchas opciones.
Nio ET5 Touring, o Wagon, o Kombi, llega en un momento perfecto y no solo trae espacio adicional en el maletero. Oh, no, esta camioneta eléctrica trae consigo rendimiento. Y está claramente dirigido al BMW M3 Touring, no es broma.
Para empezar, es un poco más grande que el M3. Es casi 8 cm más largo, 13 cm más ancho y también casi 6 cm más alto. Nio ET5 tiene una distancia entre ejes 31 mm más larga y su maletero es aproximadamente del mismo tamaño. Pero es el rendimiento cuando el juego termina.
El BMW M3 Touring pesa 1.940 kg en vacío, el Nio ET5 Touring pesa 2.195 kg o 2.245 kg, según la batería. El M3 puede transportar 430 kg de peso, mientras que el ET5 no sólo puede meter 500 kg en el vehículo, sino que también puede remolcar 1.400 kg con los que el M3 sólo puede soñar.
Con esos números nos damos cuenta de lo parecido que va a ser el rendimiento de esos dos coches. El M3 viene con un sistema turboalimentado de 510 hp (375 kW), mientras que el ET5 tiene un sistema de propulsión de doble motor de 490 hp (360 kW). El M3 tiene un par de 650 Nm, mientras que el ET5 llega con 700 Nm. Esta será una competencia interesante.
En realidad, aquí no existe ninguna rivalidad real. Teniendo en cuenta que el M3 Touring tiene un precio inicial de 97.800 euros en Europa (o la asombrosa cifra de 177.500 dólares en Estados Unidos), el Nio ET5 Touring parece muy atractivo. Con un precio previsto de unos 70.000 euros equipado con la batería más grande, es esencialmente una ganga.
Si decide alquilar la batería en lugar de comprarla, el coste se reduce a aproximadamente 50.000 €, y Nio simplificará aún más las cosas ofreciendo el ET5 Touring mediante suscripción. Solo estamos esperando el paquete de baterías de 150 kWh programado para la segunda mitad del año, que promete una autonomía de 1.000 km, lo que convierte al Nio ET5 Touring en el vehículo eléctrico ideal.
