تم الكشف أخيرًا عن نسخة ستيشن واغن من Nio ET5 الناجحة جدًا من قبل هيئة التجانس الصينية MIIT وعلينا أن نقول - هذه عربة جيدة المظهر. أما بالنسبة للاسم، فهناك القليل من الشائعات التي تدور حوله. وفقًا لأحد المصادر، سيتم تسميتها ET5 Kombi بينما يبدو أن بعض العاملين في Nio يشيرون إليها باسم Nio ET5 Touring. ومهما كان الاسم الذي يطلق عليه، فهو قادم إلى أوروبا ويجب أن يكون هذا خبرًا رائعًا.
تمت الموافقة على Nio ET5 Wagon (أو Kombi) من قبل MIIT للإنتاج والمبيعات في الصين، وبفضل التقديم الرسمي، ألقينا نظرة فاحصة على بعض التفاصيل الفنية ولدينا الصور الرسمية الأولى. يعتمد هذا الإصدار على Nio ET5 العادي، ومن المثير للدهشة أن كلاهما لهما أبعاد متطابقة.
هذه ليست سيارة كهربائية أكبر وأكثر اتساعًا، إنها ببساطة سيارة Nio ET5 مع صندوق أكبر وأسهل للوصول إليه من شقيقتها سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب. لا يمكن التقليل من أهمية هذه السيارة، في حين أن المبيعات العالمية للمركبات (الواجن) آخذة في الانخفاض ببطء، ففي أوروبا وحدها تم بيع أكثر من مليون منها في عام 2021. وهذا يمثل 64 بالمائة من إجمالي المبيعات العالمية.
باستخدام أداة EV Finder الخاصة بنا، يمكننا أن نتأكد بسرعة من أنه لا يوجد سوى 3 سيارات ستيشن واغن كهربائية في السوق حاليًا - وهي Porsche Taycan Sport Turismo وإصدارها Cross Turismo وMG MG5 EV. أودي A6 Avant e-tronis غير متوفرة بعد. كما ترون، مليون مشتري في أوروبا، و1.5 مليون مشتري في جميع أنحاء العالم ليس لديهم الكثير من الخيارات.
تأتي Nio ET5 Touring، أو Wagon، أو Kombi، في وقت مثالي، ولا توفر فقط مساحة إضافية في صندوق السيارة. أوه لا، هذه العربة الكهربائية تجلب معها الأداء. ومن الواضح أنها تستهدف سيارة BMW M3 Touring - ليست مزحة.
بالنسبة للمبتدئين - فهو أكبر قليلاً من M3. يبلغ طوله حوالي 8 سم، وعرضه 13 سم، وارتفاعه حوالي 6 سم أيضًا. تتمتع Nio ET5 بقاعدة عجلات أطول بمقدار 31 ملم وصندوقها بنفس الحجم تقريبًا. ولكن هذا هو الأداء عندما تنتهي اللعبة.
تزن سيارة BMW M3 Touring 1,940 كجم فارغة، بينما يصل وزن سيارة Nio ET5 Touring إلى 2,195 كجم أو 2,245 كجم حسب البطارية. يمكن لسيارة M3 أن تحمل 430 كجم من الوزن بينما لا تستطيع ET5 وضع 500 كجم في السيارة فحسب، بل يمكنها سحب 1400 كجم وهو ما لا يمكن إلا أن تحلم به سيارة M3.
وبهذه الأرقام ندرك مدى التقارب بين أداء هاتين السيارتين. يأتي الطراز M3 مزودًا بمحطة شحن توربينية بقوة 510 حصان (375 كيلوواط) بينما يحتوي الطراز ET5 على مجموعة نقل حركة ثنائية المحرك بقوة 490 حصانًا (360 كيلوواط). M3 لديه 650 نيوتن متر من عزم الدوران بينما ET5 يأتي مع 700 نيوتن متر. ستكون هذه منافسة مثيرة للاهتمام.
في الواقع، ليس هناك منافسة حقيقية هنا. بالنظر إلى أن سعر M3 Touring يبدأ من 97.800 يورو في أوروبا - أو 177.500 دولار أمريكي في الولايات المتحدة - فإن Nio ET5 Touring تبدو جذابة للغاية. مع سعر متوقع يبلغ حوالي 70.000 يورو ومجهز ببطارية أكبر، فهو في الأساس سرقة.
إذا قررت استئجار البطارية بدلاً من شرائها، فإن التكلفة ستنخفض إلى ما يقرب من 50000 يورو، وستعمل Nio على تبسيط الأمور بشكل أكبر من خلال تقديم ET5 Touring على أساس الاشتراك. نحن ننتظر فقط حزمة البطارية بقدرة 150 كيلووات في الساعة المقرر إطلاقها في النصف الثاني من العام، والتي تعد بمدى يصل إلى 1000 كيلومتر، مما يجعل Nio ET5 Touring السيارة الكهربائية المثالية.
