リフレッシュされた Nio ES6 が上海オートショーで一般公開された後、今月末までに発売されることはすでにわかっています。同じ Nio ES6 であるため、まったく新しいモデルと呼ぶことはできませんが、リフレッシュと呼ぶことは、技術的には以前のモデルが遠い親戚であるという事実を反映していません。この 2 台の車両は世代が異なりますが、今日私たちは今後の最新情報をこっそり入手します。
2023 Nio ES6 は、まったく新しい NT2 プラットフォームを搭載しています。プラットフォーム自体には 2 つのバージョンがあり、1 つは 7 人乗りおよび 8 人乗りの大型 EV 構成用に設計されており、もう 1 つは Nio の残りのラインナップ用に設計されています。新しい ES6 は、Nio ET5 と共有する小型のプラットフォームを使用しています。小さいというのは必ずしも小さいという意味ではありません。長さは 4.85 メートルで、メルセデス EQE SUV よりわずか 2 cm 短いだけです。
ES6 は ET5 とパワートレインを共有しているため、360 kW (482 hp) を発揮する 2 つの電気モーターを備えた AWD セットアップが標準になると想定できます。これは実際には以前のモデルよりも出力が低いため、同社が出力を引き上げるか、それともそのままにするかを決定するかどうかは興味深いでしょう。
バッテリーのオプションは 3 つありますが、発売当初から利用できるのは 75 kWh パックと 100 kWh パックのみです。 Nio が「半固体」と呼ぶ 150 kWh のオプションはまだ発表されていませんが、同社はそれが準備中であることを保証しています。車のホイールベースは 15 mm 延長されており、通常は車内に大きな違いはありませんが、Nio は後部座席をさらに後方に押し出し、乗客のスペースを大幅に改善しました。
技術面では、Nio ES6 にはインテリジェント コンフォート ブレーキ システム、連続ダンピング コントロール、インテリジェント シャーシ コントロールが搭載され、快適性が大幅に向上します。エンターテイメントは、23 スピーカーのドルビー アトモス サラウンド サウンド システムによってサポートされ、後部座席の乗客にもマッサージ シートが提供されます。さらに、助手席にはオプションのゼロ グラビティ クイーン シートが用意されており、最新の N-box エンターテインメント システムにより、すべての乗客が AR テクノロジーを楽しむことができます。
第一世代の Nio ES6 は 2019 年末から中国で販売されており、最終個体がなくなるまでに、この車は 130,000 台販売され、これは Nio の全販売台数のほぼ 40% に相当します。これにより、ES6 Nio が最も重要な電気自動車となるのは明らかであり、同社はその人気に期待することになるでしょう。販売価格は現行モデル（55,850ドルまたは386,000人民元）よりも低くなることが予想されており、これはES6が良すぎると不満を抱いていた大型のES7（ヨーロッパではEL7）の所有者を満足させるはずであり、おそらくこれがその可能性の最良の証拠である。
