Nous savons déjà que le Nio ES6 rafraîchi sera mis en vente d'ici la fin de ce mois après avoir été dévoilé publiquement au Salon de l'auto de Shanghai. Nous ne pouvons pas l’appeler un tout nouveau modèle car il s’agit toujours du même Nio ES6, et pourtant le qualifier de rafraîchissement ne reflète pas le fait que technologiquement, le modèle précédent est plutôt un cousin éloigné. Les deux véhicules sont séparés par des générations et nous avons aujourd’hui un aperçu sournois de ce qui s’en vient.
Le Nio ES6 2023 roule sur la toute nouvelle plateforme NT2. Il existe deux versions de la plate-forme elle-même : l’une conçue pour les grandes configurations EV à 7 et 8 places et la plus petite pour le reste de la gamme Nio. Le nouvel ES6 utilise la plate-forme plus petite qu'il partage avec le Nio ET5. Par plus petit, nous n'entendons pas nécessairement petit : avec une longueur de 4,85 mètres, il n'est que 2 cm plus court que le SUV Mercedes EQE.
Étant donné que l'ES6 partage le groupe motopropulseur avec l'ET5, nous pouvons supposer que la configuration AWD avec deux moteurs électriques développant 360 kW (482 ch) sera standard. C’est en fait moins de puissance que le modèle précédent, il sera donc intéressant de voir si l’entreprise décide d’augmenter la puissance de sortie ou de la laisser telle quelle.
Il y aura trois options de batteries, même si seuls des packs de 75 kWh et 100 kWh seront disponibles dès le lancement. L’option 150 kWh que Nio qualifie de « semi-solide » n’a pas encore été dévoilée mais l’entreprise nous assure qu’elle est en route. L'empattement de la voiture a augmenté de 15 mm, ce qui ne ferait normalement pas beaucoup de différence à l'intérieur, mais Nio a repoussé les sièges arrière beaucoup plus en arrière, offrant ainsi aux passagers un espace bien amélioré.
Sur le plan technologique, le Nio ES6 sera doté d'un système de freinage de confort intelligent, d'un contrôle d'amortissement continu et d'un contrôle intelligent du châssis pour un confort considérablement amélioré. Le divertissement sera soutenu par un système de son surround Dolby Atmos à 23 haut-parleurs et même les passagers arrière bénéficieront de sièges massants. Pour couronner le tout, le passager avant bénéficie en option d'un siège Queen Zero Gravity et tous les passagers peuvent s'amuser avec la technologie AR grâce au dernier système de divertissement N-box.
La Nio ES6 de première génération est en vente en Chine depuis fin 2019 et au moment où les derniers exemplaires seront épuisés, la voiture aurait vendu 130 000 unités, ce qui représente près de 40 % de toutes les ventes de Nio. Cela fait clairement de l’ES6 Nio la voiture électrique la plus importante de l’ES6 et l’entreprise voudra miser sur sa popularité. Le prix de vente devrait être inférieur à celui du modèle actuel (55 850 $ ou 386 000 RMB), ce qui devrait faire le bonheur du plus grand propriétaire de l'ES7 (EL7 en Europe), car il se plaignait du fait que l'ES6 était trop bon - ce qui est probablement le meilleur témoignage de son potentiel.
