我们已经了解到，改款蔚来ES6在上海车展上公开亮相后，将于本月底上市销售。我们不能称其为全新车型，因为它仍然是同一个 Nio ES6，但称其为更新并不能反映出这样一个事实：从技术上讲，之前的车型更像是远亲。这两款车已经相隔几代，今天我们可以一窥即将发生的事情。
2023款蔚来ES6搭载全新NT2平台。该平台本身有两个版本 - 一种专为大型 7 座和 8 座电动汽车配置而设计，而较小的一种则适用于 Nio 产品线的其他产品。新ES6使用与蔚来ET5共享的较小平台。我们所说的“更小”并不一定意味着“小”——它的长度为 4.85 米，仅比梅赛德斯 EQE SUV 短 2 厘米。
由于 ES6 与 ET5 共享动力系统，我们可以假设配备两台输出 360 kW（482 hp）电动机的 AWD 设置将成为标准配置。这实际上比以前的型号的功率要小，所以看看该公司是否决定提高功率输出或保持原样会很有趣。
尽管推出时仅提供 75 kWh 和 100 kWh 电池组，但将提供三种电池选项。 Nio 称之为“半固态”的 150 kWh 选项尚未公布，但该公司向我们保证它正在路上。该车的轴距增加了 15 毫米，这通常不会对车内造成太大影响，但蔚来将后排座椅向后推得更远，为乘客提供了更大的空间。
技术方面，蔚来ES6将配备智能舒适制动系统、连续阻尼控制、智能底盘控制等，大幅提升舒适性。娱乐设施将由 23 个扬声器的杜比全景声环绕音响系统提供支持，甚至后排乘客也可以获得按摩座椅。最重要的是，前排乘客可以获得一个可选的零重力大号座椅，所有乘客都可以通过最新的 N-box 娱乐系统享受 AR 技术的乐趣。
第一代蔚来 ES6 自 2019 年底以来已在中国上市，到最终样车售完时，该车已售出 13 万辆，占蔚来总销量的近 40%。这显然使 ES6 成为蔚来最重要的电动汽车，该公司将希望依靠它的受欢迎程度。预计售价将低于现款车型（55,850 美元或 386,000 人民币），这应该会让 ES7（欧洲的 EL7）车主感到高兴，因为他们抱怨 ES6 太好了——这可能是对其潜力的最好证明。
