Wir wissen bereits, dass der aktualisierte Nio ES6 Ende dieses Monats in den Handel kommen wird, nachdem er auf der Shanghai Auto Show öffentlich vorgestellt wurde. Wir können es nicht als völlig neues Modell bezeichnen, da es immer noch derselbe Nio ES6 ist, und dennoch spiegelt die Bezeichnung „Refresh“ nicht die Tatsache wider, dass das Vorgängermodell technologisch eher ein entfernter Verwandter ist. Zwischen den beiden Fahrzeugen liegen Generationen und heute bekommen wir einen ersten Vorgeschmack auf das, was uns erwartet.
Der 2023 Nio ES6 fährt auf der brandneuen NT2-Plattform. Es gibt zwei Versionen der Plattform selbst – eine für große EV-Konfigurationen mit 7 und 8 Sitzen und die kleinere für den Rest der Nio-Reihe. Der neue ES6 nutzt die kleinere Plattform, die er mit dem Nio ET5 teilt. Mit kleiner meinen wir nicht unbedingt klein – mit 4,85 Metern Länge ist er nur 2 cm kürzer als der Mercedes EQE SUV.
Da der ES6 den Antriebsstrang mit dem ET5 teilt, können wir davon ausgehen, dass das AWD-Setup mit zwei Elektromotoren, die 360 kW (482 PS) leisten, Standard sein wird. Das ist tatsächlich weniger Leistung als das Vorgängermodell, daher wird es interessant sein zu sehen, ob das Unternehmen beschließt, die Leistung zu erhöhen oder sie so zu belassen.
Es wird drei Batterieoptionen geben, allerdings werden zum Start nur 75-kWh- und 100-kWh-Packs verfügbar sein. Die 150-kWh-Option, die Nio als „semi-solid“ bezeichnet, wurde noch nicht vorgestellt, aber das Unternehmen versichert uns, dass sie auf dem Weg ist. Der Radstand des Wagens ist um 15 mm gewachsen, was im Inneren normalerweise keinen großen Unterschied machen würde, aber Nio hat die Rücksitze viel weiter nach hinten verschoben, um den Passagieren deutlich mehr Platz zu bieten.
Auf der technischen Seite wird der Nio ES6 mit einem intelligenten Komfortbremssystem, einer kontinuierlichen Dämpfungsregelung und einer intelligenten Fahrwerksregelung für deutlich verbesserten Komfort ausgestattet sein. Die Unterhaltung wird durch ein Dolby-Atmos-Surround-Soundsystem mit 23 Lautsprechern unterstützt und sogar die Fondpassagiere erhalten Massagesitze. Um das Ganze abzurunden, erhält der Beifahrer optional einen Zero Gravity Queen-Sitz und alle Passagiere können dank des neuesten N-Box-Unterhaltungssystems Spaß mit der AR-Technologie haben.
Der Nio ES6 der ersten Generation ist seit Ende 2019 in China erhältlich und bis die letzten Exemplare verschwunden sind, hätte das Auto 130.000 Einheiten verkauft, was fast 40 % aller Nio-Verkäufe entspricht. Damit ist der ES6 Nio eindeutig das wichtigste Elektroauto und das Unternehmen wird auf seine Popularität setzen wollen. Der Verkaufspreis wird voraussichtlich niedriger sein als der des aktuellen Modells (55.850 US-Dollar oder 386.000 RMB), was den größeren ES7-Besitzer (EL7 in Europa) glücklich machen dürfte, da er sich darüber beschwert hat, dass der ES6 zu gut sei – was wahrscheinlich der beste Beweis für sein Potenzial ist.
