メルセデス・ベンツは、ドライブ パイロット システムのアップグレード版の発売に向けて準備を進めています。同社の自動運転ソリューションの新バージョンは、ドイツの高速道路で最高速度 95 km/hon を約束し、量産車で最速のレベル 3 自動運転システムとなります。
メルセデス・ベンツの最高技術責任者であるマルクス・シェーファー氏は、この開発についての熱意を表明し、「このアップグレードされたドライブ・パイロット・バージョンにより、メルセデス・ベンツは自動運転における先駆的役割を改めて強調することになる。間もなく、ドイツの高速道路の特定の条件下で、流れる交通において、条件付き自動運転を最大95km/hで作動させることが可能になるだろう。」と述べた。
制限速度の増加により、Drive Pilot の潜在的な用途が大幅に拡大します。ドライバーは、さらに多くのシナリオで運転タスクをシステムに委任できるようになり、仕事やエンターテイメントオプションの楽しみなどの二次的な活動に集中できるようになります。
改良されたドライブ パイロットは、ドイツ連邦自動車交通局による必要な再認定を経て、2025 年初頭に市場に投入される予定です。 Mercedes-BenzDrive Pilot の既存の顧客は、無線アップデートまたはワークショップ訪問を通じて、このアップグレードを無料で受けられます。
新しい Drive Pilot は冗長システム アーキテクチャを採用しており、プライマリ システムに障害が発生した場合でも、ステアリングやブレーキなどの重要な機能がバックアップされることを意味します。カメラ、レーダー、超音波センサー、LiDAR の高度なネットワークが車両の周囲を継続的に監視します。高精度測位システムにより、車両の位置がセンチメートル単位の精度で把握されます。
このような大きな進歩にもかかわらず、メルセデス・ベンツはまだその栄光に満足しているわけではありません。同社は、将来的にはさらなる高速化とハンドオーバー時間の延長に向けて積極的に取り組んでいます。彼らは、ドイツにおける条件付き自動運転の現在の法的制限である時速130kmを10年末までに達成することを目指している。
メルセデスは、自動運転機能が作動しているときに他の道路利用者に信号を送るための特別なターコイズブルーの標識灯を開発した。現在、これらのライトはネバダ州とカリフォルニア州でのみ許可されていますが、メルセデス・ベンツは、進化する基準に準拠するようにシステム アーキテクチャを適応させたいと考えています。
