轟音を響かせる V8 エンジンで知られるメルセデス AMG は、電気自動車の未来に向けて劇的な移行を進めています。同ブランドは、次世代AMG GT 4ドアの直接のプレビューとなる見事な4ドアクーペ、コンセプトAMG GT XXを発表した。 1,341 馬力 (1,000 kW) のトライモーター パワートレインを搭載したこのコンセプトは、電気自動車への穏やかな賛同というよりは、全開の高電圧の意思表示です。
GT XX コンセプトは、ブランドの将来の高性能 EV を支えるクリーンシート設計の新しい専用 AMG.EA (AMG Electric Architecture) プラットフォームに基づいて構築されています。このプラットフォームにより、低くアグレッシブなデザインが可能になりますが、GT XX のスタイリングについては意見が分かれるでしょう。
フロントエンドは、車のほぼ全幅に広がる広大なグリルによって支配されており、補助ライトが組み込まれています。その上には、積み重ねられたヘッドライトと、顕著なエアアウトレットが彫刻されたボンネットがあり、本格的な冷却が必要であることを示唆しています。その抗力係数は 0.198 と驚くほど低く、これはポールスター 4 から始まった伝統的なリア ウィンドウの欠如などの特徴によって助けられています。
側面から見ると、この車両は滑らかなクーペのようなルーフライン、フラッシュ ドア ハンドル、ユニークな 21 インチ エアロ ホイールを備えています。これらのホイールには、ブレーキを冷却するために開く、空力を改善するために閉じるアクティブ セクションが備えられています。サイドシルには光る「蓄光塗装セグメント」を採用し、近未来的な雰囲気をプラス。
車の後部には、6 つの円形 LED テールライトと大型のアクティブ エアブレーキが備えられています。特に斬新な機能は、700 個を超える LED で構成された MBUX Fluid Light パネルで、メッセージやアニメーションを外部に表示できます。
インテリアもパワートレインと同様に先進的で、10.25インチのインストルメントクラスターと14インチのインフォテインメントスクリーンを備えたミニマルでドライバー重視のコックピット、AMG ONEハイパーカーからインスピレーションを得たコンパクトなステアリングホイール、軽量カーボンファイバーシートが特徴です。
しかし、GT XX が真に主張するのはそのパワートレインです。現在はメルセデスが所有する英国の専門会社 Yasa と共同開発した 3 つの小型軽量アキシャルフラックスモーターを使用しています。 1 つのモーターがフロントアクスルに取り付けられ、2 つはリアアクスルに配置され、完全可変の全輪駆動システムを可能にします。合計1,341馬力の出力は、最高速度360km/hを超えるのに十分です。加速度の数値は公表されていないが、このレベルのパワーでは、最終的に市販される市販車は市場で最速の電気自動車と真っ向から競合することになる。
このパフォーマンスを実現するのは、まったく新しいバッテリーです。ゼロから開発されたこの製品は、ニッケル、コバルト、マンガン、アルミニウム (NCMA) の化学反応とシリコンを豊富に含む陽極を備えており、300 Wh/kg という驚異的なエネルギー密度を提供します。このバッテリーには独自の直接冷却システムを備えた円筒形のセルがあり、特殊な冷却剤が個々のセルの周りを流れて最適な温度を維持します。
大きな進歩はその充電性能にあります。メルセデスによれば、GTXX は 800 ボルトのシステムと平均 850kW を超える充電電力を受け入れる能力のおかげで、わずか 5 分で約 400km の航続距離を充電できるという。
公共の充電器がそのような電力を供給するには程遠いため、メルセデスはアルピトロニックと協力してプロトタイプの充電ステーションを構築しました。その目的は、これらの将来の EV に対応できる次世代充電器でメルセデス・ベンツ充電ネットワークを強化することです。
