تشهد شركة Mercedes-AMG، المعروفة بمحركاتها V8 المدوية، تحولًا جذريًا نحو المستقبل الكهربائي. كشفت العلامة التجارية عن سيارة Concept AMG GT XX، وهي سيارة كوبيه مذهلة بأربعة أبواب تعمل بمثابة معاينة مباشرة للجيل القادم من سيارة AMG GT 4-Door. من خلال مجموعة نقل الحركة ثلاثية المحركات بقوة 1341 حصانًا (1000 كيلوواط)، يعد هذا المفهوم بمثابة إشارة أقل إلى السيارات الكهربائية وأكثر من مجرد إعلان نوايا عالي الجهد.
تم بناء مفهوم GT XX على منصة AMG.EA (AMG Electric Architecture) الجديدة والمخصصة، وهو تصميم نظيف سيدعم السيارات الكهربائية عالية الأداء المستقبلية للعلامة التجارية. تسمح هذه المنصة بتصميم عدواني منخفض، ولكن تصميم GT XX لا بد أن يكون مثيرًا للخلاف.
ويهيمن على الواجهة الأمامية شبكة واسعة تمتد تقريبًا على كامل عرض السيارة، وتدمج المصابيح المساعدة. وفوقها توجد مصابيح أمامية مكدسة وغطاء محرك منحوت بمنافذ هواء بارزة، مما يشير إلى التبريد الجدي المطلوب. معامل السحب الخاص بها منخفض بشكل ملحوظ وهو 0.198، مدعومًا بميزات مثل عدم وجود نافذة خلفية تقليدية، وهو الأمر الذي بدأته سيارة بولستار 4.
من الجانب، تتميز السيارة بخط سقف أنيق يشبه سيارات الكوبيه، ومقابض أبواب متساطحة، وعجلات هوائية فريدة مقاس 21 بوصة. تتميز هذه العجلات بأقسام نشطة تفتح لتبريد المكابح وتغلق لتحسين الديناميكيات الهوائية. ولإضفاء لمسة مستقبلية، تشتمل العتبات الجانبية على "أجزاء طلاء مضيئة" يمكن أن تتوهج.
يتميز الجزء الخلفي من السيارة بستة مصابيح خلفية LED دائرية وفرامل هوائية نشطة كبيرة. ومن الميزات الجديدة بشكل خاص لوحة الإضاءة السائلة MBUX، التي تتألف من أكثر من 700 مصباح LED، والتي يمكنها عرض الرسائل أو الرسوم المتحركة للعالم الخارجي.
تتميز المقصورة الداخلية بفكر تقدمي مثل مجموعة نقل الحركة، وتتميز بمقصورة قيادة بسيطة تركز على السائق مع مجموعة أدوات مقاس 10.25 بوصة وشاشة معلومات وترفيه مقاس 14 بوصة، وعجلة قيادة مدمجة مستوحاة من سيارة AMG ONE الفائقة، ومقاعد خفيفة الوزن من ألياف الكربون.
لكن مجموعة نقل الحركة هذه هي التي تطالب فيها سيارة GT XX حقًا. ويستخدم ثلاثة محركات تدفق محوري مدمجة وخفيفة الوزن تم تطويرها بالتعاون مع شركة Yasa، وهي شركة بريطانية متخصصة مملوكة الآن لشركة مرسيدس. تم تركيب محرك واحد على المحور الأمامي، في حين يوجد محركان في الخلف، مما يتيح نظام دفع رباعي متغير بالكامل. القوة الإجمالية البالغة 1341 حصانًا تكفي لسرعة قصوى تتجاوز 360 كم/ساعة. وفي حين لم يتم الكشف عن أرقام التسارع، فإن هذا المستوى من القوة يضع سيارة الإنتاج النهائية في منافسة مباشرة مع أسرع السيارات الكهربائية في السوق.
يتم تشغيل هذا الأداء بواسطة بطارية جديدة تمامًا. تم تطويره من الألف إلى الياء، وهو يتميز بكيمياء النيكل والكوبالت والمنغنيز والألومنيوم (NCMA) مع أنود غني بالسيليكون، مما يوفر كثافة طاقة مذهلة تبلغ 300 واط ساعة/كجم. تحتوي البطارية على خلايا أسطوانية ذات نظام تبريد مباشر فريد من نوعه، حيث يتدفق سائل تبريد متخصص حول كل خلية على حدة للحفاظ على درجة الحرارة المثالية.
يكمن التقدم الكبير في أداء الشحن. تقول مرسيدس إن GTXX يمكنها تجديد نطاق القيادة الذي يبلغ حوالي 400 كيلومتر في خمس دقائق فقط، وذلك بفضل نظام 800 فولت والقدرة على قبول طاقة شحن تتجاوز 850 كيلووات في المتوسط.
ونظرًا لأن أجهزة الشحن العامة بعيدة كل البعد عن توفير مثل هذه الطاقة، فقد تعاونت مرسيدس مع شركة Alpitronic لبناء محطات شحن نموذجية. والهدف من ذلك هو تعزيز شبكة شحن مرسيدس-بنز بأجهزة شحن من الجيل التالي يمكنها استيعاب هذه المركبات الكهربائية المستقبلية.
