अपने ज़बरदस्त V8 इंजनों के लिए मशहूर, मर्सिडीज़-एएमजी इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर एक नाटकीय बदलाव कर रही है। ब्रांड ने कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी एक्सएक्स का अनावरण किया है, जो एक शानदार चार-दरवाजा कूप है जो अगली पीढ़ी के एएमजी जीटी 4-डोर के प्रत्यक्ष पूर्वावलोकन के रूप में कार्य करता है। 1,341 अश्वशक्ति (1,000 किलोवाट) के साथ एक त्रि-मोटर पावरट्रेन पैक करते हुए, यह अवधारणा इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक सौम्य संकेत से कम और इरादे की पूर्ण-गले, उच्च-वोल्टेज घोषणा से अधिक है।
जीटी एक्सएक्स कॉन्सेप्ट नए, समर्पित एएमजी.ईए (एएमजी इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर) प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो एक क्लीन-शीट डिज़ाइन है जो ब्रांड के भविष्य के उच्च-प्रदर्शन वाले ईवी को रेखांकित करेगा। यह प्लेटफ़ॉर्म कम-स्लंग, आक्रामक डिज़ाइन की अनुमति देता है, लेकिन जीटी एक्सएक्स की स्टाइल विभाजनकारी होने के लिए बाध्य है।
सामने के हिस्से में एक विशाल ग्रिल लगी हुई है जो सहायक रोशनी को एकीकृत करते हुए कार की लगभग पूरी चौड़ाई तक फैली हुई है। इसके ऊपर स्टैक्ड हेडलाइट्स और प्रमुख वायु आउटलेट के साथ एक हुड है, जो गंभीर शीतलन की आवश्यकता का संकेत देता है। इसका ड्रैग गुणांक उल्लेखनीय रूप से कम 0.198 है, जो पारंपरिक रियर विंडो की अनुपस्थिति जैसी सुविधाओं से सहायता प्राप्त है, जिसे पोलस्टार 4 द्वारा शुरू किया गया था।
साइड से, वाहन में एक चिकनी, कूप जैसी छत, फ्लश दरवाज़े के हैंडल और अद्वितीय 21 इंच के एयरो व्हील हैं। इन पहियों में सक्रिय खंड होते हैं जो ब्रेक को ठंडा करने के लिए खुलते हैं और वायुगतिकी में सुधार के लिए बंद होते हैं। भविष्य का स्पर्श जोड़ते हुए, साइड सिल्स में "ल्यूमिनसेंट पेंट सेगमेंट" शामिल हैं जो चमक सकते हैं।
कार के पिछले हिस्से में छह गोलाकार एलईडी टेललाइट्स और एक बड़ा, सक्रिय एयरब्रेक है। एक विशेष रूप से नवीन सुविधा एमबीयूएक्स फ्लूइड लाइट पैनल है, जो 700 से अधिक एलईडी से बना है, जो बाहरी दुनिया में संदेश या एनिमेशन प्रदर्शित कर सकता है।
इंटीरियर पावरट्रेन की तरह ही आगे की सोच वाला है, जिसमें 10.25 इंच के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 14 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ एक न्यूनतम, ड्राइवर-केंद्रित कॉकपिट, एएमजी वन हाइपरकार से प्रेरित एक कॉम्पैक्ट स्टीयरिंग व्हील और हल्के कार्बन फाइबर सीटें हैं।
लेकिन यह वह पावरट्रेन है जहां जीटी एक्सएक्स वास्तव में अपना दावा पेश करता है। इसमें ब्रिटिश विशेषज्ञ फर्म यासा, जो अब मर्सिडीज के स्वामित्व में है, के सहयोग से विकसित तीन कॉम्पैक्ट और हल्के अक्षीय फ्लक्स मोटर्स का उपयोग किया जाता है। एक मोटर फ्रंट एक्सल पर लगाई गई है, जबकि दो पीछे की तरफ स्थित हैं, जो पूरी तरह से परिवर्तनशील ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम को सक्षम करती हैं। 1,341 अश्वशक्ति का संयुक्त उत्पादन 360 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति के लिए पर्याप्त है। हालांकि त्वरण के आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं, लेकिन शक्ति का यह स्तर अंततः उत्पादन कार को बाजार में सबसे तेज इलेक्ट्रिक कारों के साथ प्रतिस्पर्धा में रखता है।
इस प्रदर्शन को शक्ति प्रदान करने वाली एक पूरी तरह से नई बैटरी है। जमीन से विकसित, इसमें सिलिकॉन-समृद्ध एनोड के साथ निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज-एल्यूमीनियम (एनसीएमए) रसायन विज्ञान है, जो 300 Wh/kg की प्रभावशाली ऊर्जा घनत्व प्रदान करता है। बैटरी में एक अद्वितीय प्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली के साथ बेलनाकार कोशिकाएं होती हैं, जहां इष्टतम तापमान बनाए रखने के लिए प्रत्येक व्यक्तिगत कोशिका के चारों ओर एक विशेष शीतलक प्रवाहित होता है।
एक बड़ी सफलता इसके चार्जिंग प्रदर्शन में निहित है। मर्सिडीज का कहना है कि जीटीएक्सएक्स केवल पांच मिनट में लगभग 400 किमी की ड्राइविंग रेंज को फिर से भर सकता है, 800 वोल्ट सिस्टम और औसतन 850 किलोवाट से अधिक चार्जिंग पावर स्वीकार करने की क्षमता के कारण।
क्योंकि सार्वजनिक चार्जर ऐसी शक्ति प्रदान करने से बहुत दूर हैं, मर्सिडीज ने प्रोटोटाइप चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए एल्पिट्रोनिक के साथ हाथ मिलाया है। इरादा अगली पीढ़ी के चार्जर के साथ मर्सिडीज-बेंज चार्जिंग नेटवर्क को बढ़ाने का है जो इन भविष्य के ईवी को समायोजित कर सके।
