梅赛德斯-AMG 以其强劲的 V8 发动机而闻名，正在向电动未来做出巨大转变。该品牌推出了 Concept AMG GT XX，这是一款令人惊叹的四门轿跑车，可作为下一代 AMG GT 4 门的直接预览。这一概念配备了 1,341 马力（1,000 kW）的三电机动力系统，与其说是对电动汽车的温和认可，不如说是一种大声的、高压的意向宣言。
GT XX 概念车建立在全新的专用 AMG.EA（AMG 电动架构）平台之上，这是一种全新的设计，将为该品牌未来的高性能电动汽车奠定基础。该平台可实现低矮、激进的设计，但 GT XX 的造型注定会引起争议。
前端以宽大的格栅为主，几乎延伸到汽车的整个宽度，集成了辅助灯。其上方是堆叠的前灯和雕刻有突出出风口的引擎盖，暗示着需要严格的冷却。它的风阻系数非常低，为 0.198，得益于 Polestar 4 开始取消传统后窗等功能。
从侧面看，该车拥有时尚的轿跑车式车顶线、齐平的门把手和独特的 21 英寸空气动力车轮。这些车轮具有活动部分，打开以冷却制动器，关闭以改善空气动力学。侧门槛采用可发光的“发光油漆段”，增添了未来感。
汽车后部设有六个圆形 LED 尾灯和一个大型主动式空气制动器。一个特别新颖的功能是 MBUX 流体灯面板，由 700 多个 LED 组成，可以向外界显示消息或动画。
内饰与动力总成一样具有前瞻性，具有以驾驶员为中心的极简驾驶舱，配有 10.25 英寸仪表板和 14 英寸信息娱乐屏幕、受 AMG ONE 超级跑车启发的紧凑型方向盘以及轻质碳纤维座椅。
但 GT XX 真正展现其魅力的正是动力系统。它使用三个与 Yasa 合作开发的紧凑型轻型轴向磁通电机，Yasa 是一家英国专业公司，现归梅赛德斯所有。一台电机安装在前轴上，两台电机安装在后轴上，从而实现了完全可变的全轮驱动系统。 1,341马力的综合输出足以使最高时速超过360公里/小时。虽然加速数据尚未发布，但这种功率水平使最终量产的汽车可以与市场上最快的电动汽车直接竞争。
为这种性能提供动力的是全新的电池。它是从头开始开发的，采用镍钴锰铝 (NCMA) 化学材料和富硅阳极，提供令人印象深刻的 300 Wh/kg 能量密度。该电池采用圆柱形电池，具有独特的直接冷却系统，专门的冷却剂在每个电池周围流动以保持最佳温度。
一个重大突破在于其充电性能。梅赛德斯表示，得益于 800 伏系统和接受平均超过 850 千瓦充电功率的能力，GTXX 只需五分钟即可补充约 400 公里的行驶里程。
由于公共充电器远不能提供这样的电力，梅赛德斯与 Alpitronic 联手建造了原型充电站。其目的是通过下一代充电器来增强梅赛德斯-奔驰充电网络，以适应这些未来的电动汽车。
