강력한 V8 엔진으로 유명한 Mercedes-AMG는 전기의 미래를 향해 극적인 변화를 일으키고 있습니다. 브랜드는 차세대 AMG GT 4도어를 직접 미리 볼 수 있는 멋진 4도어 쿠페인 컨셉 AMG GT XX를 공개했습니다. 1,341마력(1,000kW)의 3개 모터 파워트레인을 탑재한 이 컨셉은 전기 자동차에 대한 부드러운 고개를 끄덕이는 것이 아니라 전력적인 고전압 의도 선언에 가깝습니다.
GT XX 컨셉은 브랜드의 미래 고성능 EV를 뒷받침할 깔끔한 디자인인 새로운 전용 AMG.EA(AMG Electric Architecture) 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 이 플랫폼은 낮고 공격적인 디자인을 허용하지만 GT XX의 스타일은 호불호가 갈릴 수밖에 없습니다.
프런트 엔드는 보조 조명을 통합하고 차량의 전체 너비에 거의 뻗은 광대한 그릴이 지배합니다. 그 위에는 쌓인 헤드라이트와 눈에 띄는 공기 배출구로 조각된 후드가 자리해 있어 상당한 냉각 성능이 필요함을 암시합니다. 항력계수는 0.198로 현저히 낮으며, 이는 Polestar 4에서 시작된 전통적인 뒷창문이 없는 것과 같은 기능 덕분입니다.
측면에서는 날렵한 쿠페형 루프라인과 플러시 도어 핸들, 독특한 21인치 에어로 휠을 갖추고 있습니다. 이 휠에는 브레이크를 냉각하기 위해 열리고 공기 역학을 개선하기 위해 닫히는 활성 섹션이 있습니다. 미래 지향적인 느낌을 더해주는 사이드 실에는 빛을 낼 수 있는 "발광 페인트 세그먼트"가 포함되어 있습니다.
차량 후면에는 6개의 원형 LED 미등과 대형 액티브 에어브레이크가 장착되어 있습니다. 특히 새로운 기능은 700개 이상의 LED로 구성된 MBUX Fluid Light Panel로 외부 세계에 메시지나 애니메이션을 표시할 수 있습니다.
인테리어는 10.25인치 계기판과 14인치 인포테인먼트 스크린을 갖춘 미니멀한 운전자 중심의 조종석, AMG ONE 하이퍼카에서 영감을 받은 컴팩트한 스티어링 휠, 경량 탄소 섬유 시트를 갖춘 파워트레인만큼 미래 지향적입니다.
그러나 GT XX가 진정으로 주장하는 것은 파워트레인입니다. 현재 Mercedes가 소유하고 있는 영국 전문 회사인 Yasa와 협력하여 개발된 3개의 작고 가벼운 축방향 플럭스 모터를 사용합니다. 모터 1개는 프론트 액슬에, 2개는 리어 액슬에 장착되어 완전 가변형 4륜 구동 시스템이 가능합니다. 합산 출력 1,341마력은 최고 속도 360km/h를 돌파하기에 충분하다. 가속 수치는 공개되지 않았지만, 이 수준의 출력은 최종 생산 자동차를 시장에서 가장 빠른 전기 자동차와 정면으로 경쟁하게 만듭니다.
이 성능을 뒷받침하는 것은 완전히 새로운 배터리입니다. 처음부터 완전히 개발된 이 제품은 실리콘이 풍부한 양극과 NCMA(니켈-코발트-망간-알루미늄) 화학을 사용하여 300Wh/kg의 인상적인 에너지 밀도를 제공합니다. 배터리에는 고유한 직접 냉각 시스템을 갖춘 원통형 셀이 있으며, 특수 냉각수가 각 개별 셀 주위로 흘러 최적의 온도를 유지합니다.
주요 혁신은 충전 성능에 있습니다. 메르세데스는 GTXX가 800볼트 시스템과 평균 850kW가 넘는 충전 전력을 수용할 수 있는 용량 덕분에 단 5분 만에 약 400km의 주행 거리를 보충할 수 있다고 밝혔습니다.
공용 충전기로는 이러한 전력을 공급할 수 없기 때문에 Mercedes는 Alpitronic과 협력하여 프로토타입 충전소를 구축했습니다. 이러한 미래의 EV를 수용할 수 있는 차세대 충전기로 메르세데스-벤츠 충전 네트워크를 강화하려는 의도입니다.
