50 年前、ピニンファリーナはランチア ガンマと呼ばれる突飛なファストバック セダンを設計し、フラット 4 ボクサー エンジンを搭載し、イタリアの自動車の歴史の中で最も輝かしい失恋の 1 つを生み出しました。映画スターのような落ち着きと、濡れた爆竹のような気質を備えていた。主な理由は、左側のカムシャフト ベルトからパワー ステアリング ポンプを作動させると、フル ロックにするとバルブトレイン全体が手榴弾を発射する可能性があるためである。
ランチアは今年創業 120 周年を迎え、そのためには過去のその名を呼び起こすことが最善の方法であると判断しました。それはほぼ無謀な復活だが、家族連れの運送業者があまりにも多くて平凡に見える中、個性によって定義されたバッジを復活させるのは良いアイデアのように思える。
New Gamma は興味深いシルエットを持っています。背が高く、不格好な 2 ボックスのプロポーションに従うのではなく、トリノのスタイリストは洗練されたクロスオーバー ファストバックを書き上げました。フロントには、歴史的なランチアのクラシックなラジエーターグリルを反映する三叉の槍である照明付きのカリス ライト シグネチャーが誇らしげに取り付けられており、テールは分割されたリア スポイラーと鋭い T 字型の照明で覆われています。十分に目を細めると、レトロなうなずきがいくつかあります - 後部のルーバーフィンは、古典的なベルトーネとピニンファリーナのコンセプトを思い出させます。最後に、ドラマチックなエアロ ホイールは風を欺くように設計されています。
空気を騙すと言えば、航空力学部門はエンジニアたちが明らかに夜遅くまで過ごした場所です。ランチアは、新型ガンマテの抗力係数が 0.25 で、コンパクト クロスオーバー セグメントの中で最も滑りやすい形状であると主張しています。その空力プロファイルとアクティブ ラジエーター シャッター、および転がり抵抗がわずか 4.7 kg/t の特別に開発されたタイヤを組み合わせると、このマシンが高速道路の速度でエネルギーを消費する理由が理解できるようになります。
中に入ると、イタリアならではの雰囲気、現代的なリビングルームをイメージしたインテリアが広がります。前席の間の平らな床を占めているのは、正直言って円形の「コーヒーテーブル」コンソールです。キャビンのタッチポイントの 60% 以上が持続可能な素材で作られており、高バイオベースのポリウレタンから再生繊維生地、刺激の強い化学物質ではなく鉱物ゼオライトでなめしたバターのように柔らかいレザーまで、環境に優しい素材が合計 600 kg を超えています。
ありがたいことに、テクノロジーは忘れられていません。10.25 インチの計器ディスプレイが 16 インチのインフォテインメント タッチスクリーンに加わり、21 インチの仮想ヘッドアップ ディスプレイと特注の 14 スピーカー Focal オーディオ リグが搭載されています。交通渋滞に陥った場合は、多段階の濾過セットアップが空気中の微粒子の 92% と浮遊微生物の 98% を除去し、キャビンを断熱された静かな聖域に変えます。
しかし、そのイタリア製のテーラード スーツの下には企業の現実が隠されています。それは、ステランティスのモジュラー STLA Medium アーキテクチャです。生産数を増やすために、ステランティスはバジリカータの歴史的なメルフィ施設の近代化に 4,300 万ユーロを注ぎ込み、このイタリアの旗艦をそのプラットフォーム兄弟と並ぶものにするためのツールを整えました。派手な外装の下にあるガンマは、プジョー e-3008、直立のオペル グランドランド、おしゃれな DS N°8 などとシャーシのハードポイント、バッテリー パック、電気ドライブ ユニットを共有しています。まさにハロウィーンに間に合ったドレスアップ パーティーです。しかし、シャシーのチューニング、サスペンションのジオメトリ、ソフトウェアのキャリブレーションは車の魂を変える可能性があるため、ランチアはガンマがイタリアンレザーをまとったフランスのハッチバックのように感じられないようにするために真剣な努力を払った。
ガンマはバンパー間で 4,670 mm、肩の幅で 1,890 mm、デッキから 1,630 mm 離れた位置にあり、驚くほど低い位置にあります。これをプラットフォームの兄弟であるプジョー e-3008 と比較してください。プジョー e-3008 は全長 4,542 mm、全幅 1,895 mm、全高 1,641 mm、ホイールベースは 2,739 mm と短くなります。ボクサーのオペル グランドランドは全長 4,650 mm、全高 1,660 mm に達し、テスラ モデル Y はホイールベース 2,890 mm で全長 4,751 mm、全幅 1,921 mm、全高 1,624 mm です。傾斜したルーフラインにもかかわらず、ガンマはクラス平均よりも 25% 大きい後部足元スペースを切り開き、560 リットルの貨物スペースを提供します。e-3008 の 520 リットルのトランクを破壊し、グランドランドの 550 リットルをわずかに追い越し、405 リットルの荷物を管理する低い吊り下げのポールスター 2 を当惑させます。
パワートレイン メニューは、用心深くフェンスを守る人にも熱心な EV 愛好家にも同様に応えます。最も安価なモデルは、145 馬力の 48V マイルド ハイブリッド セットアップを備えており、適度なバッテリー バッファーを備えたタンクで総走行距離約 1,000 km/km を約束し、CO₂ 排出量はわずか 120 g/km です。
標準のバッテリー電気モデルには、230 馬力を発揮し、540 km 以上の WLTP 航続距離を実現する単一の電気モーターが搭載されています。長距離モデルは最大 245 馬力まで出力し、充電器までの距離は 740 km です。この航続距離の延長により、ガンマは真にまれな状況にあり、ロングレンジのモデル Y を若干の差で上回り、週末のロードトリップが 1 か所の目的地に変わります。
そして、私たちは至宝、神聖な HF インテグラーレ バッジの復活に到達します。 30年間の冬眠を経て赤い小さな象の紋章が戻ってくるのを見ると、鳥肌が立つのとほぼ同じくらい懐疑的な気持ちが湧き起こります。この Halo Gamma には、通常動作時に 350 馬力を発生するデュアルモーターの全輪駆動パワートレインが搭載されており、バッテリー パックの SoC が 90% を超えると、ソフトウェアによって出力が 375 馬力、トルクが 509 Nmof に増加します。これは、この巨大なファストバックを、ロールアウトのトリックなしで 0 から 100 km/hin まで 5.1 秒で加速させるのに十分です。
直線速度は重要ですが、海岸沿いのヘアピンの蛇行するリボンに投げるとどうなるでしょうか?ランチアは、プロトタイプのラバに72万キロを超える発達上の懲罰を課し、HF インテグラーレのアダプティブダンパーと再調整された電動ステアリングを与えました。両方のアクスルにベクトルされた瞬間的なトルクと、床に設置されたバッテリーによる超低重心により、ガンマは容赦なくグリップするはずです。
もちろん、この 4.67 インチの豪華なクロスオーバーが、オリジナルのデルタ HF インテグラーレ Evo II のような鋭い怒りでシケインを駆け抜けるとは誰も期待していません。物理学と EV の重量は、マーケティングによって簡単に取り除くことはできません。しかし、いくつかの厳しい曲がりくねった道をスピードを持って駆け抜けることができる、ポイントアンドスクワットのグランドツアラーとして、十分な落ち着きを約束します。
充電面では、Gamma のバッテリー パックは約 27 分で 20% から 80% の充電状態に回復し、急いでいる高速道路の通勤者は 6 分で 100 km の航続距離を伸ばすことができます。オンボード ソフトウェアには、自動充電停止計画と予測熱プリコンディショニングを備えた統合 EV ルーティングが含まれており、プラグインする前にバッテリーが最適な温度に保たれるようにします。怠惰な街のナビゲーションのためのワンペダル運転、ガジェットに電力を供給する Vehicle-to-Load (V2L) 機能、および半自動車線変更や予測クルーズ コントロールを含むレベル 2 自律技術を追加し、Gamma は現代の必需品を習得しているようです。
しかしここで、数百万ユーロという残酷な疑問が浮上する。贅沢なクロスオーバーは、ランチアを自動車関連の存在から消え去るのを防ぐのに十分なのだろうか？過去 10 年間、ランチアは、イタリアの通勤者に独占的に老朽化した単一のランナバウトを販売するゾンビ ブランドに過ぎませんでした。ステランティスはブランドに10年間の猶予期間を与え、小型のイプシロはまだハッチバックを販売できることをすでに証明していたが、ガンマは火の洗礼だ。ドイツ、スカンジナビア、英国などの伝統的な輸出市場では、バイヤーは 30 年かけてアウディ、BMW、テスラを購入してきました。社用車の運転手に、モデル Y やポールスターの代わりにイタリアン ファストバックを私道に駐車するよう説得するには、ノスタルジックなバッジ エンジニアリング以上のものが必要です。
それでもどういうわけか、私はガンマの到着を皮肉ることができません。確かに、本質的にはフランスとドイツのクロスオーバーに近いものだが、ランチアは、ともすれば味気ない企業粥になりかねない配合に魂、美学、そして長距離走力を加えている。 1976 年のオリジナル版の奇抜さを尊重しようとしています。日常のドライブを特別なものに変えるパフォーマンスを提供します。世界的な販売チャートに火をつけるわけではないが、トランクリッドに象が描かれたイタリアのファストバックは祝う価値がある。
