一か八かのポーカーゲームを彷彿とさせる動きで、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、中国の電気自動車補助金に関する正式な調査を発表した。補助金は人為的に価格を引き下げ、高価格帯の中国車を世界市場に氾濫させ、補助金を受けられない欧州メーカーの競争を困難にしているとされている。
中国はEV開発の温床となっている。バイヤーやメーカーに対する政府の奨励金により、BYD、MG、Nio などの企業の参入が急増しています。これらの自動車メーカーは欧州での拠点拡大に向けて準備を進めており、ステランティスやフォルクスワーゲンなどの既存の大手企業と競争する可能性がある。
さて、これを、2035年までに内燃機関自動車を実質的に禁止するEUのグリーンディール計画と並べてみよう。このグリーンディール計画は、より環境に優しい技術への積極的な移行と、中国のような国々からの巨額補助金に対抗するための国家補助規則の見直しと相まって、EUの新たな調査はそれほど驚くべきものではない。
ドイツのロベルト・ハベック経済大臣のようなEU当局者らは、この問題は効率の良い安価な自動車を締め出すことではない、と強調している。むしろ、公正な競争を確保することが重要です。
しかし、なぜ中国のEVメーカーが欧州に進出するのでしょうか？国内の価格競争が激化し、利益が得られにくい中、ヨーロッパはより有利な市場を提供しています。 EUが今後内燃機関を禁止することを考慮すると特にそうである。
しかし、この動きには批判者がいないわけではない。ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、EUは追いつくのに苦労している地元メーカーを支援すべきだと示唆している。逆に、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスなど、中国での販売に大きく依存している自動車メーカーは慎重に対応している。緊張した貿易関係は悪影響を及ぼす可能性がある。
EUの捜査が進展するにつれ、欧州委員会は反補助金規則に違反したかどうかを判断するための証拠収集に追われることになる。矛盾が見つかった場合、中国のEV輸入に予備関税を課すなどの措置が検討される可能性がある。
