Num movimento que lembra um jogo de póquer de apostas altas, a Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, anunciou uma investigação formal sobre os subsídios chineses para veículos eléctricos. Alega-se que os subsídios estão a deflacionar artificialmente os preços e a inundar o mercado global com automóveis chineses com preços agressivos, dificultando a concorrência dos fabricantes europeus, uma vez que não recebem tais subsídios.
A China tem sido um foco para o desenvolvimento de EV. Os incentivos governamentais para compradores e fabricantes aumentaram em empresas como BYD, MG e Nio. Estes fabricantes de automóveis estão a preparar-se para expandir a sua presença na Europa, potencialmente dando a gigantes estabelecidos como a Stellantis e a Volkswagen uma corrida pelo seu dinheiro.
Agora, compare isso com o plano do Acordo Verde da UE, que essencialmente proíbe os automóveis com motor de combustão até 2035. Esta transição agressiva para tecnologias mais verdes, aliada à revisão das regras de auxílio estatal para combater os subsídios maciços de países como a China, torna a nova investigação da UE um pouco menos surpreendente.
Autoridades da UE, como o ministro da Economia alemão, Robert Habeck, enfatizam que a questão não é manter fora os carros baratos e eficientes. Pelo contrário, trata-se de garantir uma concorrência leal.
Mas porquê a entrada na Europa por parte dos fabricantes chineses de veículos eléctricos? À medida que as guerras internas de preços se intensificam e os lucros permanecem ilusórios, a Europa oferece um mercado mais lucrativo. Especialmente quando se considera a próxima proibição da UE aos motores de combustão.
Este movimento, no entanto, não está isento de detratores. O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, sugere que a UE deveria apoiar os seus fabricantes locais que estão a lutar para acompanhar o ritmo. Por outro lado, os fabricantes de automóveis que dependem fortemente das vendas chinesas, como Volkswagen, BMW e Mercedes, agem com cautela. Uma relação comercial tensa pode ser prejudicial.
À medida que a investigação da UE se desenrola, a comissão estará ocupada a recolher provas para determinar se as regras anti-subsídios foram violadas. Caso encontrem discrepâncias, medidas como a imposição de direitos preliminares sobre as importações chinesas de VE poderão estar no horizonte.
