Con una mossa che ricorda una partita di poker ad alto rischio, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha annunciato un’indagine formale sui sussidi cinesi per i veicoli elettrici. Si presume che i sussidi stiano abbassando artificialmente i prezzi e inondando il mercato globale con auto cinesi a prezzi aggressivi, rendendo difficile per i produttori europei competere poiché non ricevono tali sussidi.
La Cina è stata un focolaio per lo sviluppo di veicoli elettrici. Gli incentivi governativi per acquirenti e produttori hanno visto un’impennata in aziende come BYD, MG e Nio. Queste case automobilistiche si stanno preparando per espandere la loro presenza europea, dando potenzialmente del filo da torcere a giganti affermati come Stellantis e Volkswagen.
Ora, giustapponiamolo al piano Green Deal dell’UE, che sostanzialmente vieta le automobili con motore a combustione entro il 2035. Questa transizione aggressiva verso tecnologie più ecologiche, abbinata alla revisione delle norme sugli aiuti di Stato per contrastare i massicci sussidi da nazioni come la Cina, rende la nuova indagine dell’UE un po’ meno sorprendente.
Funzionari dell'UE, come il ministro dell'Economia tedesco Robert Habeck, sottolineano che la questione non è tenere fuori le auto efficienti ed economiche. Si tratta piuttosto di garantire una concorrenza leale.
Ma perché la spinta in Europa da parte dei produttori cinesi di veicoli elettrici? Mentre le guerre dei prezzi nazionali si intensificano e i profitti restano sfuggenti, l’Europa offre un mercato più redditizio. Soprattutto se si considera l'imminente divieto dell'UE sui motori a combustione.
Questa mossa, tuttavia, non è priva di detrattori. Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, suggerisce che l’UE dovrebbe sostenere i produttori locali che faticano a tenere il passo. Al contrario, le case automobilistiche che dipendono fortemente dalle vendite cinesi, come Volkswagen, BMW e Mercedes, procedono con cautela. Una relazione commerciale tesa potrebbe essere dannosa.
Mentre l’indagine dell’UE si svolge, la Commissione sarà impegnata a raccogliere prove per determinare se le norme anti-sovvenzioni sono state violate. Se dovessero riscontrare discrepanze, misure come l’imposizione di dazi preliminari sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici potrebbero essere all’orizzonte.
