Posunięciem przypominającym grę w pokera o wysokie stawki przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen ogłosiła formalne dochodzenie w sprawie chińskich dotacji na pojazdy elektryczne. Zarzuca się, że dotacje sztucznie zaniżają ceny i zalewają światowy rynek chińskimi samochodami o agresywnie wycenionych cenach, co utrudnia europejskim producentom konkurowanie, ponieważ nie otrzymują takich dotacji.
Chiny są wylęgarnią rozwoju pojazdów elektrycznych. Zachęty rządowe dla nabywców i producentów odnotowały gwałtowny wzrost w firmach takich jak BYD, MG i Nio. Ci producenci samochodów przygotowują się do rozszerzenia swojego zasięgu w Europie, potencjalnie dając szansę na zdobycie pieniędzy uznanym gigantom, takim jak Stellantis i Volkswagen.
A teraz porównajmy to z unijnym planem Zielonego Ładu, który zasadniczo zakazuje samochodów z silnikami spalinowymi do 2035 r. To agresywne przejście na bardziej ekologiczne technologie, w połączeniu z przeglądem zasad pomocy państwa w celu przeciwdziałania ogromnym subsydiom ze strony krajów takich jak Chiny, sprawia, że nowe dochodzenie UE jest nieco mniej zaskakujące.
Urzędnicy UE, tacy jak niemiecki minister gospodarki Robert Habeck, podkreślają, że nie chodzi o to, aby nie dopuścić do emisji wydajnych, tanich samochodów. Chodzi raczej o zapewnienie uczciwej konkurencji.
Ale skąd pomysł na wejście do Europy chińskich producentów pojazdów elektrycznych? W miarę jak nasilają się krajowe wojny cenowe, a zyski pozostają nieuchwytne, Europa oferuje bardziej lukratywny rynek. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę zbliżający się unijny zakaz stosowania silników spalinowych.
To posunięcie nie jest jednak pozbawione przeciwników. Dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, sugeruje, że UE powinna wspierać lokalnych producentów, którzy starają się dotrzymać kroku. Z drugiej strony producenci samochodów, tacy jak Volkswagen, BMW i Mercedes, w dużym stopniu uzależnieni od sprzedaży w Chinach, zachowują ostrożność. Napięte stosunki handlowe mogą być szkodliwe.
W miarę rozwoju dochodzenia UE Komisja będzie zajęta zbieraniem dowodów w celu ustalenia, czy doszło do naruszenia przepisów antysubsydyjnych. W przypadku wykrycia rozbieżności na horyzoncie mogą pojawić się środki takie jak nałożenie wstępnych ceł na import chińskich pojazdów elektrycznych.
