欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩宣布对中国电动汽车补贴展开正式调查，此举让人想起一场高风险的扑克游戏。据称，这些补贴人为压低了价格，并让价格激进的中国汽车充斥全球市场，使欧洲制造商难以参与竞争，因为他们没有获得此类补贴。
中国一直是电动汽车发展的温床。政府对买家和制造商的激励措施使得比亚迪、名爵和蔚来等公司数量激增。这些汽车制造商正准备扩大其欧洲业务，有可能与 Stellantis 和大众汽车等老牌巨头展开竞争。
现在，将其与欧盟的绿色协议计划相比较，该计划基本上在 2035 年之前禁止内燃机汽车。这种向绿色技术的积极过渡，再加上对国家援助规则的审查，以应对来自中国等国家的大规模补贴，使得欧盟的新调查不那么令人惊讶。
德国经济部长罗伯特·哈贝克等欧盟官员强调，问题不在于将高效廉价汽车拒之门外。相反，这是为了确保公平竞争。
但中国电动汽车制造商为何要进军欧洲呢？随着国内价格战愈演愈烈，利润依然难以捉摸，欧洲提供了一个更有利可图的市场。尤其是当人们考虑到欧盟即将颁布的内燃机禁令时。
然而，此举也并非没有批评者。 Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 建议欧盟应该支持正在努力跟上步伐的当地制造商。相反，大众、宝马和梅赛德斯等严重依赖中国销售的汽车制造商则谨慎行事。紧张的贸易关系可能是有害的。
随着欧盟调查的展开，该委员会将忙于收集证据以确定是否违反了反补贴规则。如果他们发现差异，可能会采取对中国电动汽车进口征收初步关税等措施。
