큰 위험이 걸린 포커 게임을 연상시키는 움직임으로 우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원장은 전기 자동차에 대한 중국의 보조금에 대한 공식 조사를 발표했습니다. 보조금은 인위적으로 가격을 낮추고 글로벌 시장에 공격적인 가격의 중국산 자동차를 쏟아 붓고 있으며, 유럽 제조업체들이 그러한 보조금을 받지 못해 경쟁을 어렵게 만들고 있다고 주장됩니다.
중국은 전기차 개발의 온상이었다. 구매자와 제조업체에 대한 정부 인센티브는 BYD, MG 및 Nio와 같은 회사에서 급증했습니다. 이들 자동차 제조업체는 유럽 시장 진출을 확대하기 위해 준비하고 있으며 잠재적으로 Stellantis 및 Volkswagen과 같은 거대 기업에게 돈을 벌 수 있는 기회를 제공하고 있습니다.
이제 이를 2035년까지 내연기관 자동차를 본질적으로 금지하는 EU의 그린 딜(Green Deal) 계획과 병치해 보세요. 이러한 친환경 기술로의 공격적인 전환과 중국과 같은 국가의 막대한 보조금에 대응하기 위한 국가 지원 규정 검토와 결합되어 EU의 새로운 조사는 다소 덜 놀라운 것으로 보입니다.
독일 경제 장관 로버트 하베크(Robert Habeck)와 같은 EU 관리들은 문제가 효율적이고 값싼 자동차를 막는 것이 아니라고 강조합니다. 오히려 공정한 경쟁을 보장하는 것입니다.
그런데 왜 중국 EV 제조사들이 유럽으로 진출하는 걸까요? 국내 가격 전쟁이 심화되고 이익을 얻기 어려운 상황에서 유럽은 더 수익성이 높은 시장을 제공합니다. 특히 EU의 향후 연소 엔진 금지를 고려할 때 더욱 그렇습니다.
그러나 이러한 움직임에는 비방하는 사람들이 없는 것은 아닙니다. Stellantis CEO Carlos Tavares는 EU가 따라잡기 위해 고군분투하는 현지 제조업체를 지원해야 한다고 제안합니다. 반면 폭스바겐, BMW, 메르세데스 등 중국 판매 의존도가 높은 자동차 제조사들은 조심스러운 행보를 보이고 있다. 긴장된 무역 관계는 해로울 수 있습니다.
EU 조사가 진행됨에 따라 위원회는 보조금 금지 규정을 위반했는지 판단하기 위해 증거를 수집하는 데 바쁠 것입니다. 불일치가 발견되면 중국산 전기차 수입품에 예비관세를 부과하는 등의 조치가 곧 이뤄질 수 있다.
