Kia は、ヨーロッパ大陸向けに特別に設計された電気 SUV である EV5 を正式に発表し、ヨーロッパの電気自動車分野で大きな一歩を踏み出しました。熾烈な競争セグメントに滑り込むEV5は、既存のプレーヤーに挑戦し、Kiaputsによれば、この地域における成長戦略の「礎」として機能することになる。
EV5 は名前も外観も中国で販売されているバージョンと共通ですが、欧州モデルは根本的に異なるマシンです。最も大きな変更点はバッテリーです。中国モデルで使用されているBYD LFP Bladeバッテリーの代わりに、欧州仕様のEV5には81.4kWhのニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリー・パックが搭載される。
この化学的変化により、この EV は、ファミリーサイズの電気自動車の範囲内でスイート スポットである最大 530 km の WLTP 航続距離をターゲットにすることができます。この車両は、ベースラインとよりスポーティな GT-Line トリムで利用可能になります。どちらのモデルも当初は前輪駆動構成で提供され、160 kW (215 馬力) と 295 Nmof のトルクを発生する単一の電気モーターによって駆動されます。
EV5 に電気モーターが 1 つしか搭載されていないことにがっかりする必要はありません。 Kia がリリースしたスペックシートをざっと見てみると、実際に AWD バージョンが登場していることがわかります。
それはおそらく、オーストラリアですでに販売されている、より大きな81.4kWhのバッテリーを搭載したGT-Line AWDモデルになるでしょう。このバージョンは本当に待つ価値があります。そのデュアルモーターパワートレインは 230 kW と 480 Nmof のトルクを発揮し、EV5 を非常に軽快に走行させ、0 ～ 100 km/h の加速にかかる時間はわずか 6 秒強です。
バッテリー残量が少なくなった場合、起亜自動車は適切な DC 急速充電器を使用すると、EV5 を約 30 分で 10% から 80% まで充電できるため、迅速な対応を約束します。実用性に加えて、EV5 は双方向充電、つまり車両から負荷への充電 (V2L) もサポートしており、外部デバイスを実行するために最大 3.6 kW の電力を供給します。これはキャンプ旅行や停電時に便利です。
寸法的には、EV5 は大型 SUV ではありません。寸法は長さ4,610mm、幅1,875mm、高さ1,675mmです。これにより、人気のテスラ モデル Y よりもわずかにコンパクトになり、そのサイズはその兄弟であるヒュンダイ Ioniq 5 に近づきます。
エクステリアデザインは、大型のEV9に見られる大胆で直立した「タイガーフェイス」と箱型のシルエットを維持しており、起亜自動車の現在の電気自動車ラインナップの特徴となっている独特でモダンな道路上の存在感を与えている。
Kia は車内で「ラウンジのような環境」と表現するものを作り出すことを目指しました。快適性を重視し、マッサージ機能、暖房、換気機能を備えたシートを備え、快適な旅をサポートします。ダッシュボードは、起亜自動車の新しい ccNC (コネクテッド カー ナビゲーション コックピット) インフォテインメント システムによって占められています。
このセットアップには、ドライバーの計器とメインのインフォテインメント用に 2 つの 12.3 インチ ディスプレイを収容するワイド パノラマ スクリーンと、個別の手動空調制御が付属しています。このマルチスクリーンのアイデアにより、無数のメニューを調べなくても重要な機能を簡単に見つけることができます。
正式な価格はまだ発表されていないが、EV5は小型のEV3と大型のEV6の間に位置することになる。英国でのEV3の価格は約40,683ユーロ、EV6の価格は46,007ユーロからであることから、EV5は47,000ユーロを下回る価格帯で販売されると広く予想されている。私たちの価格推定にさらに信頼性を与えるのは、EV5 のオーストラリア版で、価格は約 31,600 ユーロからです。
ヨーロッパの顧客にとって、EV5 モデルは韓国で製造され、現地合弁会社を通じて生産される中国市場向けバージョンとは区別されることを指摘する価値があります。興味深いことに、EV5はカナダなどの市場を含む世界的な展開が予定されているが、起亜自動車はこの特定の電気SUVを米国に導入する計画はないと認めた。
