Kia tar et stort steg i det europeiske elbilområdet med den offisielle avsløringen av sin EV5, en elektrisk SUV designet spesielt for kontinentet. Ved å gli inn i et sterkt konkurranseutsatt segment, vil EV5 utfordre etablerte aktører og, som Kia sier, tjene som en "hjørnestein" i vekststrategien i regionen.
EV5 deler navn og generelle utseende med versjonen som selges i Kina, men den europeiske modellen er en annen maskin under. Den viktigste endringen er batteriet. I stedet for BYD LFP Blade-batteriet som brukes i den kinesiske modellen, vil den europeiske EV5-en ha en 81,4 kWh nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteripakke.
Denne kjemiendringen gjør at elbilen kan målrette seg mot en WLTP-rekkevidde på opptil 530 km – et søtt sted i landskapet til elbiler i familiestørrelse. Kjøretøyet vil være tilgjengelig i baseline og de sportsligere GT-Line-trim. Begge variantene vil i første omgang tilbys med en forhjulsdrevet konfigurasjon, drevet av en enkelt elektrisk motor som produserer 160 kW (215 hestekrefter) og 295 Nmof dreiemoment.
Hvis du føler deg skuffet over at EV5 bare har én elektrisk motor – ikke vær det. En rask titt gjennom spesifikasjonsarket utgitt av Kia avslører at det faktisk kommer en AWD-versjon.
Det vil mest sannsynlig være GT-Line AWD-modellen som allerede er tilgjengelig i Australia, med det større batteriet på 81,4 kWh. Denne versjonen er virkelig verdt å vente på – drivverket med to motorer leverer 230 kW og 480 Nmof dreiemoment og gjør EV5 ganske sprek, med en sprint fra 0 til 100 km/t som tar litt over seks sekunder.
Når batteriet blir lavt, lover Kia en rask behandlingstid, med EV5 som kan lade fra 10 % til 80 % på omtrent 30 minutter på en passende DC hurtiglader. I tillegg til det praktiske støtter EV5 også toveis lading, eller Vehicle-to-Load (V2L), som gir opptil 3,6 kW strøm for å kjøre eksterne enheter, noe som er et godt triks for campingturer eller strømbrudd.
Dimensjonsmessig er ikke EV5 en stor SUV. Den måler 4 610 mm i lengde, 1 875 mm i bredde og er 1 675 mm høy. Dette gjør den litt mer kompakt enn den populære Tesla Model Y og nærmere i størrelse selskapets fetter, Hyundai Ioniq 5.
Eksteriørdesignet opprettholder den dristige, oppreiste "Tiger Face" og boksede silhuetten som sees på den større EV9, og gir den en særegen og moderne veitilstedeværelse som har blitt et kjennetegn på Kias nåværende utvalg av elbiler.
Innvendig hadde Kia som mål å skape det den beskriver som et «lounge-lignende miljø». Fokus er på komfort, med seter som tilbyr massasjefunksjoner, varme og ventilasjon for å gjøre reisene mer behagelige. Dashbordet domineres av Kias nye ccNC (connected car Navigation Cockpit) infotainmentsystem.
Dette oppsettet kommer med en bred panoramaskjerm med to 12,3-tommers skjermer for førerens instrumenter og hovedinfotainment, og separate manuelle klimakontroller. Denne ideen med flere skjermer gjør viktige funksjoner enkle å finne uten å måtte grave gjennom utallige menyer.
Den offisielle prisen er ikke offentliggjort ennå, men EV5 vil sitte mellom den mindre EV3 og den større EV6. Med EV3 som starter rundt €40.683 og EV6 fra €46.007 i Storbritannia, er det allment forventet at EV5 vil starte på et prispunkt under €47.000. Den australske versjonen av EV5 gir enda mer troverdighet til våre prisanslag, som starter på rundt 31 600 euro.
For europeiske kunder er det verdt å påpeke at deres EV5-modeller vil bli bygget i Korea, noe som skiller dem fra versjonene på det kinesiske markedet produsert gjennom et lokalt joint venture. Interessant nok, mens EV5 er satt for en global utrulling som inkluderer markeder som Canada, har Kia bekreftet at de ikke har noen planer om å bringe denne spesielle elektriske SUV-en til USA.
