A Kia está a dar um grande passo no espaço europeu dos veículos eléctricos com a revelação oficial do seu EV5, um SUV eléctrico concebido especificamente para o continente. Deslizando para um segmento ferozmente competitivo, o EV5 desafiará os players estabelecidos e, como a Kia coloca, servirá como uma “pedra angular” da sua estratégia de crescimento na região.
O EV5 compartilha seu nome e aparência geral com a versão vendida na China, mas o modelo europeu é uma máquina diferente por baixo. A mudança mais significativa é a bateria. Em vez da bateria BYD LFP Blade usada no modelo chinês, o EV5 de especificação europeia contará com uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 81,4 kWh.
Esta mudança química permite que o VE atinja uma autonomia WLTP de até 530 km – um ponto ideal no cenário dos carros elétricos de tamanho familiar. O veículo estará disponível nas versões básica e esportiva GT-Line. Ambas as variantes serão inicialmente oferecidas com configuração de tração dianteira, movidas por um único motor elétrico produzindo 160 kW (215 cavalos) e 295 Nm de torque.
Se você se sente desapontado pelo fato de o EV5 ter apenas um motor elétrico - não fique. Uma rápida olhada na folha de especificações divulgada pela Kia revela que há de fato uma versão AWD chegando.
Provavelmente será o modelo GT-Line AWD já disponível na Austrália, com bateria maior de 81,4 kWh. Vale realmente a pena esperar por esta versão - seu trem de força de motor duplo fornece 230 kW e 480 Nm de torque e torna o EV5 bastante ágil, com uma aceleração de 0 a 100 km/h levando pouco mais de seis segundos.
Quando a bateria fica fraca, a Kia promete um retorno rápido, com o EV5 capaz de carregar de 10% a 80% em aproximadamente 30 minutos em um carregador rápido DC adequado. Para aumentar a praticidade, o EV5 também suporta carregamento bidirecional, ou Vehicle-to-Load (V2L), fornecendo até 3,6 kW de energia para operar dispositivos externos, o que é um truque interessante para acampamentos ou falta de energia.
Dimensionalmente, o EV5 não é um SUV grande. Mede 4.610 mm de comprimento, 1.875 mm de largura e 1.675 mm de altura. Isso o torna um pouco mais compacto que o popular Tesla Model Y e mais próximo em tamanho do seu primo corporativo, o Hyundai Ioniq 5.
O design exterior mantém a ousada e vertical “cara de tigre” e a silhueta quadradão vista no EV9 maior, conferindo-lhe uma presença de estrada distinta e moderna que se tornou uma marca registrada da atual linha de carros elétricos da Kia.
No interior, a Kia pretendia criar o que descreve como um “ambiente semelhante a um lounge”. O foco está no conforto, com assentos que oferecem funções de massagem, aquecimento e ventilação para tornar as viagens mais agradáveis. O painel é dominado pelo novo sistema de infoentretenimento ccNC (connected car Navigation Cockpit) da Kia.
Esta configuração vem com uma ampla tela panorâmica que abriga dois monitores de 12,3 polegadas para os instrumentos do motorista e infoentretenimento principal, além de controles de clima manuais separados. Essa ideia de tela múltipla facilita a localização de funções essenciais, sem a necessidade de navegar por inúmeros menus.
O preço oficial ainda não foi anunciado, mas o EV5 ficará entre o EV3 menor e o EV6 maior. Com o EV3 começando em torno de 40.683 euros e o EV6 a partir de 46.007 euros no Reino Unido, é amplamente esperado que o EV5 comece com um preço abaixo de 47.000 euros. Dando ainda mais credibilidade às nossas estimativas de preços está a versão australiana do EV5, que custa cerca de 31.600€.
Para os clientes europeus, vale ressaltar que os seus modelos EV5 serão construídos na Coreia, distinguindo-os das versões para o mercado chinês produzidas através de uma joint venture local. Curiosamente, embora o EV5 esteja preparado para um lançamento global que inclui mercados como o Canadá, a Kia confirmou que não tem planos de trazer este SUV elétrico específico para os Estados Unidos.
