Mit der offiziellen Vorstellung seines EV5, eines speziell für den Kontinent entwickelten Elektro-SUV, macht Kia einen großen Schritt im europäischen Elektrofahrzeugbereich. Durch den Einstieg in ein hart umkämpftes Segment wird der EV5 etablierte Spieler herausfordern und, wie Kia es ausdrückt, als „Eckpfeiler“ seiner Wachstumsstrategie in der Region dienen.
Der EV5 teilt seinen Namen und sein allgemeines Erscheinungsbild mit der in China verkauften Version, aber das europäische Modell ist im Grunde eine andere Maschine. Die bedeutendste Änderung betrifft die Batterie. Anstelle der im chinesischen Modell verwendeten BYD LFP Blade-Batterie wird der europäische EV5 mit einem 81,4-kWh-Nickel-Mangan-Kobalt-Akku (NMC) ausgestattet sein.
Diese chemische Änderung ermöglicht es dem Elektrofahrzeug, eine WLTP-Reichweite von bis zu 530 km anzustreben – ein idealer Punkt in der Landschaft der Elektroautos in Familiengröße. Das Fahrzeug wird in der Basisversion und den sportlicheren GT-Line-Ausführungen erhältlich sein. Beide Varianten werden zunächst mit Frontantrieb angeboten, angetrieben von einem einzigen Elektromotor mit 160 kW (215 PS) und 295 Nm Drehmoment.
Wenn Sie davon enttäuscht sind, dass der EV5 nur einen Elektromotor hat – seien Sie nicht enttäuscht. Ein kurzer Blick auf das von Kia veröffentlichte Datenblatt zeigt, dass es tatsächlich eine AWD-Version geben wird.
Es wird höchstwahrscheinlich das bereits in Australien verfügbare GT-Line AWD-Modell mit der größeren 81,4-kWh-Batterie sein. Es lohnt sich wirklich, auf diese Version zu warten – ihr Doppelmotoren-Antriebsstrang liefert 230 kW und 480 Nm Drehmoment und macht den EV5 ziemlich spritzig, wobei der Sprint von 0 auf 100 km/h nur etwas mehr als sechs Sekunden dauert.
Wenn der Akku zur Neige geht, verspricht Kia eine schnelle Abhilfe: Der EV5 kann mit einem geeigneten Gleichstrom-Schnellladegerät in etwa 30 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Zusätzlich zur Praktikabilität unterstützt der EV5 auch bidirektionales Laden oder Vehicle-to-Load (V2L) und stellt bis zu 3,6 kW Leistung für den Betrieb externer Geräte bereit, was ein praktischer Trick für Campingausflüge oder Stromausfälle ist.
Von den Abmessungen her ist der EV5 kein großer SUV. Es ist 4.610 mm lang, 1.875 mm breit und 1.675 mm hoch. Damit ist er etwas kompakter als das beliebte Tesla Model Y und in der Größe näher an seinem Cousin, dem Hyundai Ioniq 5.
Das Außendesign behält das kühne, aufrechte „Tigergesicht“ und die kastenförmige Silhouette des größeren EV9 bei und verleiht ihm eine unverwechselbare und moderne Straßenpräsenz, die zu einem Markenzeichen der aktuellen Elektroautopalette von Kia geworden ist.
Im Inneren wollte Kia das schaffen, was es als „Lounge-ähnliche Umgebung“ bezeichnet. Der Fokus liegt auf Komfort: Sitze mit Massagefunktion, Heizung und Belüftung machen die Fahrt angenehmer. Das Armaturenbrett wird von Kias neuem Infotainmentsystem ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) dominiert.
Dieses Setup verfügt über einen breiten Panoramabildschirm mit zwei 12,3-Zoll-Displays für die Fahrerinstrumente und das Haupt-Infotainment sowie separate manuelle Klimaanlagensteuerung. Durch diese Multi-Screen-Idee sind wichtige Funktionen leicht zu finden, ohne dass man sich durch unzählige Menüs wühlen muss.
Der offizielle Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, aber der EV5 wird zwischen dem kleineren EV3 und dem größeren EV6 liegen. Da der EV3 in Großbritannien ab etwa 40.683 Euro und der EV6 ab 46.007 Euro erhältlich ist, wird allgemein erwartet, dass der EV5 zu einem Preis von unter 47.000 Euro erhältlich sein wird. Um unseren Preisschätzungen noch mehr Glaubwürdigkeit zu verleihen, ist die australische Version des EV5, die bei rund 31.600 Euro startet.
Für europäische Kunden ist es erwähnenswert, dass ihre EV5-Modelle in Korea gebaut werden, was sie von den Versionen für den chinesischen Markt unterscheidet, die über ein lokales Joint Venture hergestellt werden. Interessanterweise ist zwar eine weltweite Markteinführung des EV5 geplant, die auch Märkte wie Kanada umfasst, Kia hat jedoch bestätigt, dass es keine Pläne hat, diesen speziellen Elektro-SUV in die USA zu bringen.
