تخطو كيا خطوة كبيرة في مجال السيارات الكهربائية الأوروبية من خلال الكشف الرسمي عن سيارتها EV5، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية مصممة خصيصًا للقارة. ومن خلال الانزلاق إلى قطاع شديد التنافسية، ستتحدى EV5 اللاعبين الراسخين، وستكون بمثابة "حجر الزاوية" لاستراتيجية النمو الخاصة بها في المنطقة، كما تقول كيا.
تشترك EV5 في اسمها ومظهرها العام مع النسخة المباعة في الصين، لكن النموذج الأوروبي عبارة عن آلة مختلفة تحتها. التغيير الأكثر أهمية هو البطارية. بدلاً من بطارية BYD LFP Blade المستخدمة في الطراز الصيني، ستحتوي السيارة EV5 ذات المواصفات الأوروبية على بطارية بقدرة 81.4 كيلووات في الساعة من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC).
يسمح هذا التغيير الكيميائي للسيارة الكهربائية باستهداف نطاق WLTP يصل إلى 530 كيلومترًا - وهو مكان رائع ضمن مشهد السيارات الكهربائية ذات الحجم العائلي. ستكون السيارة متاحة في الطراز الأساسي وفي طراز GT-Line الرياضي. سيتم تقديم كلا الطرازين في البداية بتكوين الدفع بالعجلات الأمامية، مدعومًا بمحرك كهربائي واحد ينتج 160 كيلووات (215 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 295 نيوتن متر.
إذا شعرت بخيبة الأمل بسبب وجود محرك كهربائي واحد فقط في EV5، فلا تشعر بذلك. نظرة سريعة على ورقة المواصفات التي أصدرتها شركة كيا تكشف أن هناك في الواقع نسخة AWD قادمة.
ومن المرجح أن يكون طراز GT-Line AWD متاحًا بالفعل في أستراليا، مع بطارية أكبر تبلغ 81.4 كيلووات في الساعة. يستحق هذا الإصدار الانتظار حقًا - حيث توفر مجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج 230 كيلووات و480 نيوتن متر من عزم الدوران وتجعل EV5 مفعمة بالحيوية، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في ما يزيد قليلاً عن ست ثوانٍ.
عندما تنخفض طاقة البطارية، تعد كيا بتحول سريع، مع قدرة EV5 على الشحن من 10% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة باستخدام شاحن سريع مناسب يعمل بالتيار المستمر. إضافة إلى التطبيق العملي، تدعم EV5 أيضًا الشحن ثنائي الاتجاه، أو من المركبة إلى التحميل (V2L)، مما يوفر ما يصل إلى 3.6 كيلووات من الطاقة لتشغيل الأجهزة الخارجية، وهي خدعة رائعة لرحلات التخييم أو انقطاع التيار الكهربائي.
من حيث الأبعاد، فإن EV5 ليست سيارة دفع رباعي كبيرة. يبلغ طوله 4,610 ملم وعرضه 1,875 ملم وارتفاعه 1,675 ملم. وهذا يجعلها أصغر قليلاً من طراز Tesla Model Y الشهير وأقرب في الحجم من ابن عمها، Hyundai Ioniq 5.
يحافظ التصميم الخارجي على شكل "وجه النمر" الجريء والمستقيم والصورة الظلية الصندوقية التي تظهر في سيارة EV9 الأكبر حجمًا، مما يمنحها حضورًا مميزًا وحديثًا على الطريق والذي أصبح سمة مميزة لمجموعة كيا الحالية من السيارات الكهربائية.
في الداخل، تهدف كيا إلى خلق ما تصفه بـ "بيئة تشبه الصالة". وينصب التركيز على الراحة، مع المقاعد التي توفر وظائف التدليك والتدفئة والتهوية لجعل الرحلات أكثر متعة. ويهيمن على لوحة القيادة نظام المعلومات والترفيه الجديد ccNC (مقصورة قيادة السيارة المتصلة) من كيا.
يأتي هذا الإعداد مع شاشة بانورامية واسعة تحتوي على شاشتين مقاس 12.3 بوصة لأدوات السائق ونظام المعلومات والترفيه الرئيسي، وأدوات تحكم يدوية منفصلة بالمناخ. تعمل فكرة الشاشات المتعددة هذه على تسهيل العثور على الوظائف الأساسية دون الحاجة إلى البحث في قوائم لا حصر لها.
لم يتم الإعلان عن الأسعار الرسمية بعد، لكن EV5 ستقع بين EV3 الأصغر وEV6 الأكبر. مع بدء سعر EV3 بحوالي 40,683 يورو وEV6 من 46,007 يورو في المملكة المتحدة، فمن المتوقع على نطاق واسع أن يبدأ سعر EV5 عند نقطة سعر أقل من 47,000 يورو. مما يمنح المزيد من المصداقية لتقديرات الأسعار لدينا هو الإصدار الأسترالي من EV5، والذي يبدأ بسعر حوالي 31.600 يورو.
بالنسبة للعملاء الأوروبيين، تجدر الإشارة إلى أن نماذج EV5 الخاصة بهم سيتم تصنيعها في كوريا، مما يميزها عن إصدارات السوق الصينية التي يتم إنتاجها من خلال مشروع مشترك محلي. ومن المثير للاهتمام، أنه في حين أنه تم إعداد EV5 للطرح العالمي الذي يشمل أسواقًا مثل كندا، فقد أكدت كيا أنها ليس لديها خطط لجلب سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه إلى الولايات المتحدة.
