Kia está dando un gran paso en el espacio de los vehículos eléctricos europeos con la presentación oficial de su EV5, un SUV eléctrico diseñado específicamente para el continente. Al deslizarse hacia un segmento ferozmente competitivo, el EV5 desafiará a los jugadores establecidos y, como dice Kia, servirá como una "piedra angular" de su estrategia de crecimiento en la región.
El EV5 comparte su nombre y apariencia general con la versión vendida en China, pero el modelo europeo es una máquina diferente en el fondo. El cambio más significativo es la batería. En lugar de la batería BYD LFP Blade utilizada en el modelo chino, el EV5 con especificaciones europeas contará con un paquete de baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 81,4 kWh.
Este cambio químico permite al vehículo eléctrico alcanzar una autonomía WLTP de hasta 530 km, un punto ideal dentro del panorama de los coches eléctricos de tamaño familiar. El vehículo estará disponible en los acabados GT-Line básico y más deportivo. Ambas variantes se ofrecerán inicialmente con una configuración de tracción delantera, propulsada por un único motor eléctrico que produce 160 kW (215 caballos) y 295 Nm de par.
Si se siente decepcionado porque el EV5 tiene un solo motor eléctrico, no lo esté. Un vistazo rápido a la hoja de especificaciones publicada por Kia revela que, de hecho, se avecina una versión AWD.
Lo más probable es que sea el modelo GT-Line AWD que ya está disponible en Australia, con la batería más grande de 81,4 kWh. Realmente vale la pena esperar por esta versión: su sistema de propulsión de doble motor ofrece 230 kW y 480 Nm de par y hace que el EV5 sea bastante vivaz, con una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos.
Cuando la batería se agota, Kia promete una respuesta rápida, ya que el EV5 es capaz de cargar del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos con un cargador rápido de CC adecuado. Además de su practicidad, el EV5 también admite carga bidireccional, o Vehicle-to-Load (V2L), que proporciona hasta 3,6 kW de potencia para hacer funcionar dispositivos externos, lo cual es un buen truco para viajes de campamento o cortes de energía.
Dimensionalmente, el EV5 no es un SUV grande. Mide 4.610 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.675 mm de alto. Esto lo hace un poco más compacto que el popular Tesla Model Y y más cercano en tamaño a su primo corporativo, el Hyundai Ioniq 5.
El diseño exterior mantiene la audaz y vertical "Tiger Face" y la silueta cuadrada que se ve en el EV9 más grande, dándole una presencia en la carretera distintiva y moderna que se ha convertido en un sello distintivo de la actual línea de autos eléctricos de Kia.
En el interior, Kia pretendía crear lo que describe como un "ambiente parecido a un salón". La atención se centra en el confort, con asientos que ofrecen funciones de masaje, calefacción y ventilación para hacer los viajes más placenteros. El tablero está dominado por el nuevo sistema de información y entretenimiento ccNC (connected car Navigation Cockpit) de Kia.
Esta configuración viene con una amplia pantalla panorámica que alberga dos pantallas de 12,3 pulgadas para los instrumentos del conductor y el sistema de información y entretenimiento principal, y controles de clima manuales separados. Esta idea de pantalla múltiple hace que las funciones esenciales sean fáciles de encontrar sin tener que buscar en innumerables menús.
El precio oficial aún no se ha anunciado, pero el EV5 se ubicará entre el EV3 más pequeño y el EV6 más grande. Con el EV3 a partir de 40.683 € y el EV6 desde 46.007 € en el Reino Unido, se espera que el EV5 comience a un precio inferior a 47.000 €. Dando aún más credibilidad a nuestras estimaciones de precios está la versión australiana del EV5, que comienza en alrededor de 31.600 euros.
Para los clientes europeos, vale la pena señalar que sus modelos EV5 se fabricarán en Corea, lo que los distinguirá de las versiones del mercado chino producidas a través de una empresa conjunta local. Curiosamente, si bien el EV5 está listo para un lanzamiento global que incluye mercados como Canadá, Kia ha confirmado que no tiene planes de llevar este SUV eléctrico en particular a los Estados Unidos.
