ジープは昨年、世界的に有名なラングラーのEV版「マグニート」のプロトタイプを発表した。ジープはこれでは十分ではないと感じたようで、今年は先行モデルのジープ ラングラー マグニート 2.0 を追加しました。
改良されたプロトタイプは、625馬力と850ポンドフィートのトルクを発揮します。ジープがどのようにしてその数字に到達したのかは非常に興味深いです。電気モーターのトルクは電流に依存します。トルクを増やす最も簡単な方法は、電流を増やすことです。そこで、ジープは昨年のプロトタイプと比較してアンプを2倍にし、その結果は非常に驚くべきものでした。主張されている時速0から90マイルの2.0秒はテスラSプレイドの領域であり、私たちはジープが先に進んで、いつかこの美しさを一般公開して一般の人々がテストできるようにすることを祈るだけです。テスラのことは気にしないで、40 インチのタイヤを履いたラングラーがほぼすべての ICE スーパーカーを吸っているところを想像してみてください。また、ドラッグストリップからそのままロッククライミングや砂丘ホッピングに行ける車は多くありません。
それでも注意を引くのに十分でない場合は、Magneto にはマニュアル ギアボックスが付属しています。 6速マニュアルギアボックス。私たちの推測では、ギアを変更する必要がなくても時速 90 マイルに達する可能性があります。そうでない場合は、超人的なギア変更スキルが必要になります。つまり、1速ギア比3.36の6速マニュアル、10秒間利用可能な最大出力 - 工場出荷時に9秒40分マイルEVが搭載されているのでしょうか？必要になるかもしれないので、予備のドライブシャフトとCVジョイントが入った箱が付属していることを祈りましょう。
ジープは、新しいリチウムイオンバッテリーパックを取り付けるために、マグニートーのホイールベースを12インチ、つまり30cm延長する必要がありました。それらは4つあるが、ジープはマグニートー2.0の航続距離については沈黙を守っていた。私たちが知っていることは、このプロトタイプには Dynatrac Pro-Rock のフロントおよびリア アクスルと 40 インチのタイヤが装備されているということです。ジープがこの車を届けてくれるよう電気自動車の神様に祈りました。サンタさんにもお願いして、本当に本当に良いものになると約束しました。
