Förra året presenterade Jeep prototypen av EV-versionen av den världsberömda Wrangler som heter Magneto. Det verkar som att Jeep kände att den inte var tillräckligt bra och i år höjde den Jeep Wrangler Magneto 2.0.
Den reviderade prototypen kommer med 625 hk och 850 lb-ft vridmoment. Hur jeepen kom fram till den siffran är ganska intressant. I elmotorer beror vridmomentet på strömmen, det enklaste sättet för mer vridmoment - öka strömmen. Så Jeep fördubblade förstärkarna jämfört med förra årets prototyp och resultatet är ganska häpnadsväckande - de påstådda 2,0 sekunderna från 0 till 60 mph är ett Tesla S Plaid-territorium och vi kan bara hoppas att Jeep går vidare och släpper denna skönhet någon gång så att allmänheten kan testa den. Strunt i Tesla, tänk dig att Wrangler på 40" däck röker i stort sett vilken ICE superbil som helst. Och det finns inte många bilar som du kan ta direkt från dragstrip till bergsklättring eller dynhoppning.
Om det inte var tillräckligt för att få din uppmärksamhet kommer Magneto med en manuell växellåda. 6-växlad manuell växellåda. Vår gissning är att du når 60 mph utan att behöva växla några växlar - annars skulle vi behöva övermänskliga växlingskunskaper. Så - 6-växlad manuell med första växeln i 3,36 utväxling, maximal effekt tillgänglig i 10 sekunder - har vi en fabrik på 9 second quarter mile EV på korten? Låt oss hoppas att det kommer med en låda med extra drivaxlar och CV-leder eftersom det kan behöva dem.
Jeep var tvungen att förlänga axelavståndet på Magneto med 12 tum - det är 30 cm - för att passa de nya litiumjonbatterierna. Den har 4 av dem men Jeep höll tyst om räckvidden för Magneto 2.0. Vad vi vet är att prototypen är utrustad med Dynatrac Pro-Rock fram- och bakaxlar och 40” däck.Vi ber till gudarna för elbilar att Jeep levererar denna till oss, vi bad till och med tomten om den och vi lovade att bli riktigt riktigt bra.
