No ano passado, a Jeep revelou o protótipo da versão EV do mundialmente famoso Wrangler chamado Magneto. Parece que a Jeep sentiu que não era bom o suficiente e este ano aumentou a aposta do Jeep Wrangler Magneto 2.0.
O protótipo revisado vem com 625 cv e 850 lb-pés de torque. Como o Jeep chegou a esse número é bastante interessante. Em motores elétricos, o torque depende da corrente, a maneira mais simples de obter mais torque é aumentar a corrente. Então a Jeep dobrou os amplificadores em comparação com o protótipo do ano passado e o resultado é bastante surpreendente - os 2,0 segundos reivindicados de 0 a 60 mph são um território Tesla S Plaid e só podemos esperar que a Jeep vá em frente e libere essa beleza em algum momento para que o público possa colocá-la à prova. Não importa Tesla, imagine o Wrangler com pneus de 40 ”fumando praticamente qualquer supercarro ICE. E não há muitos carros que você possa levar direto da pista para escalada ou salto nas dunas.
Se isso não bastasse para chamar sua atenção, o Magneto vem com caixa de câmbio manual. Caixa manual de 6 velocidades. Nosso palpite é que você atinge 60 mph sem precisar mudar nenhuma marcha - caso contrário, precisaríamos de habilidades sobre-humanas de mudança de marcha. Então - manual de 6 velocidades com primeira marcha com relação de 3,36, potência máxima disponível por 10 segundos - temos um EV de fábrica de 9 segundos de quarto de milha nos cartões? Esperemos que venha com uma caixa de eixos de transmissão e juntas homocinéticas sobressalentes, porque pode precisar deles.
A Jeep teve que estender a distância entre eixos do Magneto em 12 polegadas – ou seja, 30 cm – para acomodar as novas baterias de íons de lítio. Tem 4 desses, mas a Jeep manteve silêncio sobre o alcance do Magneto 2.0. O que sabemos é que o protótipo está equipado com eixos dianteiro e traseiro Dynatrac Pro-Rock e pneus de 40". Rezamos aos deuses dos carros elétricos para que a Jeep nos entregue este, até pedimos ao Papai Noel e prometemos ser realmente muito bons.
