L'année dernière, Jeep a dévoilé le prototype de la version EV du célèbre Wrangler appelé Magneto. Il semble que Jeep ait estimé que ce n'était pas assez bon et cette année, il a augmenté la mise en avant du Jeep Wrangler Magneto 2.0.
Le prototype révisé est livré avec 625 chevaux et 850 lb-pi de couple. La façon dont la Jeep est arrivée à ce chiffre est assez intéressante. Dans les moteurs électriques, le couple dépend du courant, le moyen le plus simple pour obtenir plus de couple consiste à augmenter le courant. Jeep a donc doublé les ampères par rapport au prototype de l'année dernière et le résultat est assez étonnant - les 2,0 secondes revendiquées de 0 à 60 mph sont un territoire Tesla S Plaid et nous ne pouvons qu'espérer que Jeep ira de l'avant et publiera cette beauté à un moment donné afin que le public puisse la mettre à l'épreuve. Peu importe Tesla, imaginez Wrangler sur des pneus de 40 pouces fumant à peu près n'importe quelle supercar ICE. Et il n'y a pas beaucoup de voitures que vous pouvez emmener directement du dragstrip à l'escalade ou au saut dans les dunes.
Si cela ne suffisait pas à attirer votre attention, la Magneto est livrée avec une boîte de vitesses manuelle. Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Notre hypothèse est que vous atteignez 60 mph sans avoir besoin de changer de vitesse - sinon nous aurions besoin de compétences surhumaines en matière de changement de vitesse. Donc - boîte manuelle à 6 vitesses avec rapport de première vitesse de 3,36, puissance maximale disponible pendant 10 secondes - avons-nous un véhicule électrique d'usine de 9 secondes d'un quart de mile sur les cartes ? Espérons qu’il sera livré avec une boîte d’arbres de transmission et de joints homocinétiques de rechange, car il pourrait en avoir besoin.
Jeep a dû allonger l'empattement de la Magneto de 12 pouces, soit 30 cm, afin d'adapter les nouvelles batteries lithium-ion. Il en possède 4, mais Jeep est resté silencieux sur l'autonomie du Magneto 2.0. Ce que nous savons, c'est que le prototype est équipé d'essieux avant et arrière Dynatrac Pro-Rock et de pneus de 40". Nous prions les dieux des voitures électriques pour que Jeep nous livre celle-ci, nous l'avons même demandé au Père Noël et nous avons promis d'être vraiment très bons.
