Geçen yıl Jeep, dünyaca ünlü Wrangler'ın Magneto adlı EV versiyonunun prototipini tanıtmıştı. Görünüşe göre Jeep bunun yeterince iyi olmadığını hissetti ve bu yıl Jeep Wrangler Magneto 2.0 ile çıtayı yükseltti.
Revize edilen prototip 625 hp ve 850 lb-ft torkla geliyor. Jeep'in bu rakama nasıl ulaştığı oldukça ilginç. Elektrik motorlarında tork akıma bağlıdır, daha fazla tork elde etmenin en basit yolu akımı arttırmaktır. Yani Jeep, geçen yılın prototipiyle karşılaştırıldığında amperleri iki katına çıkardı ve sonuç oldukça şaşırtıcı - iddia edilen 0'dan 60 mil/saat hıza 2,0 saniye, Tesla S Plaid bölgesi ve biz sadece Jeep'in bu güzelliği bir noktada piyasaya süreceğini ve böylece halkın bunu test edebileceğini umabiliriz. Tesla'yı bir kenara bırakın, Wrangler'ın 40 inç lastikler üzerinde neredeyse tüm ICE süper arabalarından sigara içtiğini hayal edin. Ve doğrudan yarış pistinden kaya tırmanışına veya kum tepelerine tırmanmaya gidebileceğiniz çok fazla araba yok.
Eğer bu dikkatinizi çekmek için yeterli değilse Magneto manuel şanzımanla birlikte geliyor. 6 ileri manuel şanzıman. Tahminimiz, herhangi bir vites değiştirmeye gerek kalmadan saatte 60 mil hıza ulaşacağınızdır; aksi takdirde insanüstü vites değiştirme becerilerine ihtiyacımız olurdu. Yani - 3,36 oranlı ilk vitesle çalışan 6 vitesli manuel, 10 saniye boyunca maksimum güç mevcut - kartlarda fabrikada 9 ikinci çeyrek mil EV var mı? Bir kutu yedek tahrik mili ve CV mafsalıyla birlikte geleceğini umalım çünkü bunlara ihtiyaç duyabilir.
Jeep, yeni lityum iyon pil takımlarını takmak için Magneto'nun dingil mesafesini 12 inç (yani 30 cm) uzatmak zorunda kaldı. Bunlardan 4 tane var ama Jeep, Magneto 2.0'ın menzili konusunda sessiz kaldı. Bildiğimiz şey, prototipin Dynatrac Pro-Rock ön ve arka akslar ve 40" lastiklerle donatıldığı. Elektrikli arabaların tanrılarına Jeep'in bunu bize teslim etmesi için dua ediyoruz, hatta Noel Baba'dan bunu istedik ve gerçekten çok iyi olacağımıza söz verdik.
