पिछले साल जीप ने मैग्नेटो नामक विश्व प्रसिद्ध रैंगलर के ईवी संस्करण के प्रोटोटाइप का अनावरण किया था। ऐसा लगता है कि जीप को लगा कि यह काफी अच्छा नहीं है और इस साल इसने पूर्ववर्ती जीप रैंगलर मैग्नेटो 2.0 को पीछे छोड़ दिया।
संशोधित प्रोटोटाइप 625hp और 850 lb-ft टॉर्क के साथ आता है। जीप उस आंकड़े तक कैसे पहुंची, यह काफी दिलचस्प है। इलेक्ट्रिक मोटर में टॉर्क करंट पर निर्भर करता है, अधिक टॉर्क के लिए सबसे सरल तरीका है - करंट बढ़ाना। इसलिए जीप ने पिछले साल के प्रोटोटाइप की तुलना में एम्प्स को दोगुना कर दिया और परिणाम काफी आश्चर्यजनक है - 0 से 60 मील प्रति घंटे तक दावा किया गया 2.0 सेकंड एक टेस्ला एस प्लेड क्षेत्र है और हम केवल आशा कर सकते हैं कि जीप आगे बढ़े और किसी बिंदु पर इस सुंदरता को जारी करे ताकि जनता इसका परीक्षण कर सके। टेस्ला की तो बात ही छोड़ो, कल्पना कीजिए कि रैंगलर के 40 इंच के टायर किसी भी आईसीई सुपरकार की तरह धूम मचा रहे हैं। और ऐसी बहुत सी कारें नहीं हैं जिन्हें आप सीधे ड्रैगस्ट्रिप से रॉक क्लाइम्बिंग या टीले पर चढ़ने के लिए ले जा सकें।
यदि यह आपका ध्यान आकर्षित करने के लिए पर्याप्त नहीं था तो मैग्नेटो एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है। 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स। हमारा अनुमान है कि आप किसी भी गियर को बदलने की आवश्यकता के बिना 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकते हैं - अन्यथा हमें अलौकिक गियर बदलने के कौशल की आवश्यकता होगी। तो - 3.36 अनुपात में चलने वाले पहले गियर के साथ 6 स्पीड मैनुअल, 10 सेकंड के लिए अधिकतम शक्ति उपलब्ध - क्या हमें कार्ड पर फ़ैक्टरी 9 सेकंड क्वार्टर मील ईवी मिला है? आशा करते हैं कि यह अतिरिक्त ड्राइव शाफ्ट और सीवी जोड़ों के एक बॉक्स के साथ आएगा क्योंकि इसे उनकी आवश्यकता हो सकती है।
नए लिथियम-आयन बैटरी पैक को फिट करने के लिए जीप को मैग्नेटो के व्हीलबेस को 12 इंच - यानी 30 सेमी - तक बढ़ाना पड़ा। इसमें उनमें से 4 हैं लेकिन जीप ने मैग्नेटो 2.0 की रेंज के बारे में चुप्पी साध रखी है। हम जो जानते हैं वह यह है कि प्रोटोटाइप डायनाट्रैक प्रो-रॉक फ्रंट और रियर एक्सल और 40" टायरों से सुसज्जित है। हम इलेक्ट्रिक कारों के देवताओं से प्रार्थना करते हैं कि जीप हमें यह दे, हमने इसके लिए सांता से भी पूछा और हमने वास्तव में अच्छा होने का वादा किया।
