지난해 Jeep은 세계적으로 유명한 Wrangler의 EV 버전인 Magneto의 프로토타입을 공개했습니다. Jeep은 그것이 충분하지 않다고 느꼈고 올해는 Jeep Wrangler Magneto 2.0에 대한 기대치를 높였습니다.
수정된 프로토타입은 625hp와 850lb-ft의 토크를 제공합니다. Jeep이 어떻게 그 수치에 도달했는지는 꽤 흥미롭습니다. 전기 모터에서 토크는 전류에 따라 달라지며, 더 많은 토크를 위한 가장 간단한 방법은 전류를 높이는 것입니다. 따라서 Jeep은 작년 프로토타입에 비해 앰프를 두 배로 늘렸고 그 결과는 매우 놀랍습니다. 0에서 60mph까지의 2.0초라는 주장은 Tesla S Plaid 영역이며 우리는 Jeep이 이 아름다움을 어느 시점에 공개하여 대중이 테스트할 수 있기를 바랄 뿐입니다. Tesla는 신경쓰지 마세요. Wrangler가 40인치 타이어를 장착하고 거의 모든 ICE 슈퍼카를 피우는 것을 상상해 보세요. 그리고 드래그 스트립에서 암벽 등반이나 모래 언덕 뛰어넘기까지 곧바로 이동할 수 있는 자동차는 많지 않습니다.
주의를 끌기에 충분하지 않은 경우 Magneto에는 수동 기어 박스가 함께 제공됩니다. 6단 수동변속기. 우리의 추측으로는 기어를 변경할 필요 없이 시속 60마일에 도달할 수 있을 것입니다. 그렇지 않으면 초인적인 기어 변경 기술이 필요할 것입니다. 그렇다면 1단 기어가 3.36 비율로 작동하는 6단 수동, 10초 동안 최대 출력이 가능합니다. 카드에 공장 9개의 2/4마일 EV가 있습니까? 필요할 수 있으므로 예비 구동 샤프트와 CV 조인트 상자가 함께 제공되기를 바랍니다.
Jeep은 새로운 리튬 이온 배터리 팩을 장착하기 위해 Magneto의 휠베이스를 12인치(30cm) 확장해야 했습니다. 그 중 4개가 있지만 Jeep은 Magneto 2.0의 범위에 대해 침묵을 지켰습니다. 우리가 아는 것은 프로토타입에 Dynatrac Pro-Rock 프론트 및 리어 액슬과 40인치 타이어가 장착되어 있다는 것입니다. 우리는 전기 자동차의 신들에게 Jeep이 이 제품을 우리에게 배달해 달라고 기도했고 심지어 산타에게 요청했고 정말 정말 훌륭할 것이라고 약속했습니다.
