石油会社は、ロビー活動の資金がEV革命を遅らせ、彼らがよく知っている市場である給油市場に参入することに何らかの効果があるかどうかを様子見しているわけではない。一部の政治家は疑わしい法案を発表してロビー活動費を稼ごうとするが、石油会社は慎重にリスクを回避している。
シェルは、31の州にまたがり欧州にも存在する3,050台の充電器を備えた米国のEV充電ネットワークの所有者であるボルタ社を買収することに合意したと発表した。 Volta には、さらに 3,400 の充電ステーションが間もなく稼働する予定です。
シェルは 1 億 6,900 万ドルを投じてお買い得品を手に入れ、かなり満足している顧客に即座にアクセスできるようになりました。ボルタは、2022年の顧客満足度調査でテスラに次ぐ第2位にランクされた。同社は、主に小売店の駐車場など、充電ステーションを設置する場所について非常に賢明です。
しかし、それは成功への秘訣の半分にすぎません。 Volta は、常に広告を流す大きなスクリーンを備えた充電ステーションで知られています。これは（現時点で）3,000 を超えるスクリーンに相当し、顧客はそれぞれのスクリーンの前でかなりの時間を費やします。広告からの収益が支出の一部を相殺し、Volta は業界最高の充電料金を実現しています。実際、同社は最初に市場に登場したとき、無料充電を提供していました。電気自動車の充電には持続可能なエネルギーのみを使用するため、環境に優しい認証を追加できます。
シェルはこの分野に参入する最初の石油会社ではありませんが、電気自動車の充電ネットワークを誰が所有しているかを見ると、非常に興味深い状況が浮かび上がってきます。たとえば、EVgo は天然ガス会社 LS Power が所有しています。 Electrify America は Volkswagen が所有し、Chargmaster は BP に買収され、BP Pulse に改名されました。フランスのEDFとノルウェーのStatkraftはEVの充電にも投資している。
シェルは石油会社のイメージを静かに落とし、エネルギー事業に転身しつつある。同社はすでに Greenlots (Shell Recharge に改名) を所有しており、Volta と合わせて 57,000 を超える充電ステーションを保有しています。それに加えて、同社は電動スクーターやバッテリーバンクなど、環境に優しいと思われるあらゆる製品を製造しています。
EVの充電は巨大なビジネスになる予定で、石油会社は実際にEV革命を活用するのに最適な立場にある。彼らはすでに拠点を持っており、世界最大のサービスネットワークを持っており、ガソリン車はゆっくりと死んでいく運命にあるため、石油大手は船とともに潰れることを望んでいない。
さらに、石油会社には資金があり、EVの充電インフラの拡大を意味する利益だけを望んでいます。これは、電気自動車の所有者にとって手間が減り、EVの普及が促進されることを意味します。確かに、それはおそらく EV の充電がガソリンを満タンにするよりも安くならないことを意味しており、私たちはすでにそれを目の当たりにしています。大手企業は今後もここに留まり、液体であれ電子であれ、私たちの車に燃料を供給するという、ほぼ1世紀にわたってやってきたことを続けるだろう。
