Ölkonzerne warten nicht darauf, ob ihre Lobby-Gelder irgendeinen Effekt auf die Verlangsamung der Elektromobilitätsrevolution und den Einstieg in einen Markt haben, den sie wirklich gut kennen – das Tanken. Während einige Politiker versuchen, ihre Lobbyarbeit durch die Ankündigung fragwürdiger Gesetzesentwürfe zu verdienen, gehen Ölkonzerne sorgfältig auf Nummer sicher.
Shell gab bekannt, dass es sich bereit erklärt hat, Volta zu kaufen, Eigentümer des US-amerikanischen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge mit 3.050 Zielladegeräten in 31 Bundesstaaten und auch in Europa vertreten. Volta plant, bald weitere 3.400 Ladestationen in Betrieb zu nehmen.
Mit 169 Millionen US-Dollar hat Shell gerade ein Schnäppchen gemacht und sofortigen Zugang zu recht zufriedenen Kunden erhalten. Volta belegte in der Kundenzufriedenheitsumfrage 2022 direkt nach Tesla den zweitbesten Platz. Das Unternehmen wählt die Standorte, an denen es die Ladestationen installiert, recht geschickt aus – hauptsächlich Einzelhandelsparkplätze.
Aber das ist nur die Hälfte des Erfolgsrezepts. Volta ist bekannt für seine Ladestationen mit großen Bildschirmen, auf denen ständig Werbung läuft. Das sind (derzeit) über 3.000 Bildschirme, vor denen die Kunden ziemlich viel Zeit verbringen. Die Werbeeinnahmen kompensieren einen Teil der Ausgaben und Volta hat einige der besten Ladepreise überhaupt. Tatsächlich bot das Unternehmen bei seiner Markteinführung kostenlose Ladevorgänge an. Füllen Sie Ihre Umweltbilanz auf, da zum Aufladen von Elektroautos ausschließlich nachhaltige Energie verwendet wird.
Shell ist nicht der erste Ölkonzern, der in diesen Bereich vordringt, und wenn wir uns ansehen, wem die Ladenetze für Elektroautos gehören, ergibt sich ein recht interessantes Bild. EVgo gehört beispielsweise LS Power, einem Erdgasunternehmen. Electrify America gehört Volkswagen, Chargmaster wurde von BP gekauft und in BP Pulse umbenannt. Auch das französische Unternehmen EDF und das norwegische Unternehmen Statkraft investieren in das Laden von Elektrofahrzeugen.
Shell gibt stillschweigend sein Image als Ölkonzern auf und wird zum Energieunternehmen. Es besitzt bereits Greenlots (das in Shell Recharge umbenannt wurde), das zusammen mit Volta über 57.000 Ladestationen verfügt. Darüber hinaus stellt das Unternehmen Elektroroller, Batteriebänke und alles, was es in die Finger bekommt, her, nur um umweltfreundlich auszusehen.
Das Laden von Elektrofahrzeugen wird ein riesiges Geschäft sein, und Ölunternehmen sind tatsächlich in der besten Position, um von der Elektromobilitätsrevolution zu profitieren. Sie haben bereits die Standorte, sie verfügen über die größten Servicenetze der Welt und da benzinbetriebene Autos zum langsamen Tod bestimmt sind, wollen die Ölgiganten nicht mit dem Schiff untergehen.
Außerdem verfügen die Ölkonzerne über Mittel und wollen nichts als Profit, was den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge bedeutet. Das wiederum bedeutet weniger Ärger für Besitzer von Elektroautos und eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen. Sicherlich bedeutet das höchstwahrscheinlich, dass das Laden von Elektrofahrzeugen nicht billiger sein wird als das Tanken mit Benzin, und das sehen wir bereits. Die großen Namen sind hier, um zu bleiben, sie werden das tun, was sie seit fast einem Jahrhundert tun: Treibstoff für unsere Autos liefern, sei es in flüssiger Form oder in Form von Elektronen.
