لا تنتظر شركات النفط لترى ما إذا كان لأموال الضغط التي تنفقها أي تأثير على إبطاء ثورة السيارات الكهربائية والقفز في سوق واحد يعرفونه جيدًا - وهو التزود بالوقود. وفي حين يحاول بعض الساسة كسب أموال جماعات الضغط من خلال الإعلان عن مشاريع قوانين مشكوك فيها، فإن شركات النفط تحرص على التحوط في رهاناتها.
أعلنت شركة شل أنها وافقت على شراء شركة فولتا، المالكة لشبكة شحن السيارات الكهربائية الأمريكية التي تضم 3050 شاحن وجهة منتشرة في 31 ولاية وموجودة في أوروبا أيضًا. يوجد في فولتا 3400 محطة شحن أخرى من المقرر أن يتم تشغيلها قريبًا.
بمبلغ 169 مليون دولار حصلت شركة شل للتو على صفقة وإمكانية الوصول الفوري إلى العملاء السعداء إلى حد ما. احتلت فولتا المرتبة الثانية بعد تيسلا مباشرة في استطلاع رضا العملاء لعام 2022. تتمتع الشركة بذكاء شديد فيما يتعلق بالمواقع التي تقوم فيها بتثبيت محطات الشحن - وخاصة مرافق مواقف السيارات للبيع بالتجزئة.
ولكن هذا فقط نصف وصفتها للنجاح. تشتهر مدينة فولتا بمحطات الشحن ذات الشاشات الكبيرة التي تعرض الإعلانات باستمرار. هذا يعني أكثر من 3000 شاشة (في الوقت الحالي) حيث يقضي العملاء بعض الوقت أمام كل واحدة منهم. تعوض الإيرادات من الإعلانات بعض الإنفاق، وتتمتع فولتا ببعض من أفضل أسعار الشحن على الإطلاق. في الواقع، اعتادت الشركة على تقديم الشحن المجاني عندما طرحت في السوق لأول مرة. قم بتزويدها بأوراق اعتماد خضراء بفضل الطاقة المستدامة فقط المستخدمة لإعادة شحن السيارات الكهربائية.
ليست شركة شل هي شركة النفط الأولى التي تنتقل إلى هذا المجال، وعندما ننظر إلى من يملك شبكات شحن السيارات الكهربائية، تظهر صورة مثيرة للاهتمام. شركة EVgo على سبيل المثال مملوكة لشركة LS Power، وهي شركة للغاز الطبيعي. Electrify America مملوكة لشركة Volkswagen، وتم شراء Chargmaster بواسطة BP وأعيدت تسميتها إلى BP Pulse. وتستثمر كل من شركة EDF الفرنسية وشركة Statkraft النرويجية في شحن السيارات الكهربائية أيضًا.
تتخلى شركة شل بهدوء عن صورتها كشركة نفط وتتحول إلى شركة للطاقة. وهي تمتلك بالفعل شركة Greenlots (التي أعيدت تسميتها إلى Shell Recharge) والتي تضم مع Volta أكثر من 57000 محطة شحن. علاوة على ذلك، تقوم الشركة بتصنيع الدراجات البخارية الكهربائية، ومخازن البطاريات، وكل ما يمكن أن تحصل عليه لتبدو خضراء.
سيكون شحن السيارات الكهربائية عملاً ضخمًا، وستكون شركات النفط في الواقع في أفضل وضع للاستفادة من ثورة السيارات الكهربائية. لديهم بالفعل المواقع، ولديهم أكبر شبكات الخدمة في العالم، ومع السيارات التي تعمل بالبنزين والمقدرة للموت البطيء، فإن عمالقة النفط لا يريدون الغرق بالسفينة.
بالإضافة إلى أن شركات النفط لديها الأموال ولا تريد شيئًا سوى الربح مما يعني توسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. وهذا بدوره يعني متاعب أقل لأصحاب السيارات الكهربائية، واعتمادًا أسرع للسيارات الكهربائية أيضًا. بالتأكيد، هذا يعني على الأرجح أن شحن السيارة الكهربائية لن يكون أرخص من ملئها بالغاز، ونحن نرى هذا بالفعل. الأسماء الكبيرة موجودة لتبقى، وسوف تفعل ما كانت تفعله منذ ما يقرب من قرن من الزمان، وهو توفير الوقود لسياراتنا، سواء كان سائلًا أو إلكترونات.
