석유 회사들은 자신들의 로비 자금이 EV 혁명을 늦추고 그들이 잘 알고 있는 시장인 급유에 뛰어드는 데 어떤 영향을 미치는지 알아보기 위해 기다리고 있지 않습니다. 일부 정치인들은 의심스러운 법안을 발표하여 로비 자금을 벌려고 노력하는 반면, 석유 회사는 조심스럽게 베팅을 회피합니다.
Shell은 31개 주에 분산되어 있고 유럽에도 존재하는 3,050개의 목적지 충전기를 갖춘 미국 EV 충전 네트워크의 소유주인 Volta를 인수하기로 합의했다고 발표했습니다. Volta에는 곧 가동될 예정인 또 다른 3,400개의 충전소가 있습니다.
Shell은 1억 6900만 달러를 통해 매우 만족스러운 고객에게 저렴한 가격으로 즉시 접근할 수 있는 기회를 제공했습니다. 볼타는 2022년 고객 만족도 조사에서 테슬라에 이어 2위를 차지했다. 회사는 충전소(주로 소매 주차 시설)를 설치하는 위치에 대해 매우 영리합니다.
하지만 이는 성공 비결의 절반에 불과합니다. Volta는 지속적으로 광고를 게재하는 대형 스크린을 갖춘 충전소로 유명합니다. 현재로서는 3,000개가 넘는 스크린이 있으며 고객은 각 스크린 앞에서 꽤 오랜 시간을 보냅니다. 광고 수익은 지출의 일부를 상쇄하며 Volta는 주변에서 가장 좋은 충전 가격을 제공합니다. 실제로 이 회사는 처음 시장에 출시되었을 때 무료 충전 서비스를 제공하곤 했습니다. 전기 자동차 충전에 사용되는 지속 가능한 에너지 덕분에 친환경 자격 증명으로 마무리하세요.
Shell은 이 분야에 진출한 최초의 석유 회사가 아니며, 누가 전기 자동차 충전 네트워크를 소유하고 있는지 살펴보면 상당히 흥미로운 그림이 나타납니다. 예를 들어 EVgo는 천연가스 회사인 LS Power가 소유하고 있습니다. Electrify America는 Volkswagen이 소유하고 있으며 Chargmaster는 BP가 인수하여 BP Pulse로 이름을 변경했습니다. 프랑스 EDF와 노르웨이의 Statkraft도 EV 충전에 투자하고 있습니다.
Shell은 조용히 석유 회사 이미지를 버리고 에너지 기업으로 변신하고 있습니다. 이미 Volta와 함께 57,000개 이상의 충전소를 확보한 Greenlots(Shell Recharge로 이름 변경)를 소유하고 있습니다. 게다가 이 회사는 전기 스쿠터, 배터리 뱅크 등 친환경적으로 보이기 위해 손에 넣을 수 있는 모든 제품을 만듭니다.
EV 충전은 거대한 사업이 될 것이며 석유 회사는 실제로 EV 혁명을 활용할 수 있는 가장 좋은 위치에 있습니다. 그들은 이미 위치를 갖고 있고 세계에서 가장 큰 서비스 네트워크를 갖고 있으며 서서히 죽음을 맞이할 휘발유 구동 자동차를 가지고 있는 석유 거대 기업들은 배와 함께 추락하고 싶어하지 않습니다.
게다가 석유 회사는 자금이 있고 원하는 것은 아무것도 없으며, 이는 EV 충전 인프라 확장을 의미합니다. 이는 결과적으로 전기 자동차 소유자의 번거로움이 줄어들고 EV 채택이 더 빨라진다는 것을 의미합니다. 물론, 이는 EV 충전이 휘발유를 채우는 것보다 저렴하지 않다는 것을 의미할 가능성이 높으며 우리는 이미 이를 보고 있습니다. 유명 기업들은 여기에 머물며 거의 100년 동안 해왔던 일, 즉 액체든 전자든 우리 자동차에 연료를 공급하는 일을 할 것입니다.
