石油公司不会坐以待毙，看看他们的游说资金是否能减缓电动汽车革命并进军他们非常熟悉的一个市场——加油。尽管一些政客试图通过宣布有问题的法案来赚取游说资金，但石油公司却小心翼翼地对冲他们的赌注。
壳牌宣布同意收购美国电动汽车充电网络所有者 Volta，该网络拥有 3,050 个目的地充电器，遍布 31 个州，在欧洲也有业务。 Volta 还有另外 3,400 个充电站计划很快投入使用。
壳牌刚刚以 1.69 亿美元的价格买到了便宜货，并立即获得了相当满意的客户。在 2022 年客户满意度调查中，Volta 排名第二，仅次于特斯拉。该公司对充电站的安装位置非常聪明——主要是零售停车设施。
但这只是其成功秘诀的一半。 Volta 以其配备大屏幕、不断播放广告的充电站而闻名。 （目前）有超过 3,000 个屏幕，客户在每个屏幕前都会花费相当长的时间。广告收入抵消了部分支出，而且 Volta 的收费价格也是最优惠的。事实上，该公司在刚进入市场时曾提供免费充电服务。由于只使用可持续能源为电动汽车充电，因此获得了绿色证书。
壳牌并不是第一家进入这一领域的石油公司，当我们看看谁拥有电动汽车充电网络时，一幅非常有趣的画面出现了。例如，EVgo 属于天然气公司 LS Power 所有。 Electrify America 归大众汽车所有，Chargmaster 被 BP 收购并更名为 BP Pulse。法国 EDF 和挪威 Statkraft 也都在投资电动汽车充电。
壳牌正在悄然放弃其石油公司形象，转而成为一家能源企业。它已经拥有 Greenlots（已更名为 Shell Recharge），与 Volta 一起拥有超过 57,000 个充电站。最重要的是，该公司还生产电动滑板车、电池组以及任何它能买到的东西，只是为了看起来更环保。
电动汽车充电将成为一项巨大的业务，而石油公司实际上处于利用电动汽车革命的最佳位置。他们已经拥有了这些地点，他们拥有世界上最大的服务网络，而汽油动力汽车注定会慢慢消亡，石油巨头不想与这艘船一起沉没。
另外，石油公司有资金，他们只想要利润，这意味着扩大电动汽车充电基础设施。这反过来意味着电动汽车车主的麻烦更少，电动汽车的采用也更快。当然，这很可能意味着电动汽车充电不会比加油便宜，我们已经看到了这一点。知名人士将留下来，他们将做近一个世纪以来一直在做的事情——为我们的汽车提供燃料，无论是液体还是电子。
