NACSへの急速な切り替えに誰もが満足しているわけではない。著名なEV充電会社数社は、テキサス州の充電ステーションにテスラの北米充電規格（NACS）を義務付ける計画を再考するよう求めている。テキサス州交通委員会に宛てた書簡の中で、ChargePoint、FLO、ABB、FreeWire、EVBoxなどの企業は反対の声を上げ、この動きは「時期尚早」であると述べ、連邦資金の投入を混乱させる可能性があると警告した。
最近の発表でテキサス州は、テスラのNACSとライバルのCombined Charging Standard（CCS）の両方を州全体の充電ステーションに含めるよう充電会社に義務付ける計画を明らかにした。この決定は、連邦資金を活用して高速道路の電化を目指す州プログラムの一環である。テキサス州の発表を受けてワシントン州も同様の計画を発表し、テスラのNACSへの機運が高まっていることを示唆した。
しかし、EV充電会社は義務の迅速な実施に懸念を表明している。彼らは、業界全体で Tesla コネクタの安全性と相互運用性を標準化、テスト、認証するにはさらに時間が必要だと主張しました。すでに一部の充電ステーションでテスラのNACSを運用している両社は、NACSコネクタのいくつかの側面を再設計するために追加の時間が必要だと強調した。これには、ケーブルを長くし、適切な温度範囲を確保するとともに、特定の部品の認証を取得することが含まれます。
さらに、これらの企業は、NACS ケーブルとコネクタの堅牢なサプライ チェーンを確立することの重要性を強調し、このプロセスを急ぐと将来的に問題が発生する可能性があることを強調しました。一部の企業は近く連邦政府に懸念を報告する予定だと伝えられている。
反対にもかかわらず、他の自動車メーカーによるテスラの NACS の採用は増え続けています。フォード モーター カンパニー、ゼネラル モーターズ、ボルボ、ポールスター、リビアン オートモーティブなどの企業が NACS の採用を発表しましたが、他の多くの企業も CCS のみを提供すると顧客を失うことを恐れて採用を検討しています。
米国エネルギー省によると、NACSを使用するテスラのスーパーチャージャーは現在、米国内の全急速充電器の約60％を占めている。テスラ以外のユーザーもテスラの広範な充電ネットワークの恩恵を受けることができるため、この広範な利用がテキサス州の決定の要因の1つである可能性がある。
この論争は、特に標準化とインフラ開発に関して、拡大するEV業界に内在する課題を浮き彫りにしている。テキサス州がNACS義務の実施を遅らせるという充電会社の呼びかけに従うのか、それとも州が当初の計画を進めるのかはまだ分からない。
