Alla är inte nöjda med den snabba övergången till NACS - flera framstående elbilsladdningsföretag uppmanar Texas att ompröva sin plan att införa Teslas nordamerikanska laddningsstandard (NACS) i statliga laddstationer. I ett brev till Texas Transportation Commission har företag inklusive ChargePoint, FLO, ABB, FreeWire och EVBox uttryckt sitt motstånd och beskrivit flytten som "för tidig" och varnar för att den kan störa användningen av federala medel.
I det senaste tillkännagivandet avslöjade Texas planer på att kräva att laddföretag inkluderar både Teslas NACS och den rivaliserande Combined Charging Standard (CCS) i laddstationer över hela landet. Beslutet är en del av ett statligt program som syftar till att elektrifiera motorvägar med hjälp av federala medel. Efter Texas tillkännagivande avslöjade Washington liknande planer, vilket tyder på att farten mot Teslas NACS växer.
Företag som laddar elbilar har dock uttryckt oro över det snabba genomförandet av mandatet. De hävdade att de behöver mer tid för att standardisera, testa och certifiera säkerheten och driftskompatibiliteten för Tesla-kontakter i hela branschen. Företagen, som redan driver Teslas NACS vid några av sina laddningsstationer, betonade behovet av ytterligare tid för att omkonstruera flera aspekter av NACS-kontakterna. Detta inkluderar att förlänga kabeln och säkerställa lämpliga temperaturintervall, tillsammans med att införskaffa certifieringar för specifika delar.
Dessutom betonade dessa företag vikten av att etablera en robust försörjningskedja för NACS-kablar och kontakter, och underströk att att påskynda denna process potentiellt kan leda till problem längre fram. Vissa företag planerar enligt uppgift att snart överlämna sina bekymmer till den federala regeringen.
Trots motståndet fortsätter antagandet av Teslas NACS av andra biltillverkare att öka. Företag som Ford Motor Company, General Motors, Volvo, Polestar och Rivian Automotive har tillkännagivit sitt antagande av NACS, medan många andra överväger antagandet och fruktar att förlora kunder om de enbart erbjuder CCS.
Teslas Superchargers, som använder NACS, utgör för närvarande cirka 60 % av alla snabbladdare i USA, enligt det amerikanska energidepartementet. Denna utbredda användning kan vara en av faktorerna bakom Texas beslut, eftersom det tillåter icke-Tesla-användare att dra nytta av Teslas omfattande laddningsnätverk.
Kontroversen understryker utmaningarna i den expanderande elbilsindustrin, särskilt kring standardisering och utveckling av infrastruktur. Det återstår att se om Texas kommer att lyssna på uppmaningen från de avgiftsbelagda företagen att fördröja genomförandet av NACS-mandatet eller om staten kommer att gå vidare med sin ursprungliga plan.
