Ikke alle er fornøyd med den raske overgangen til NACS – flere fremtredende EV-ladeselskaper oppfordrer Texas til å revurdere planen sin om å gi Teslas nordamerikanske ladestandard (NACS) mandat i statlige ladestasjoner. I et brev til Texas Transportation Commission har selskaper inkludert ChargePoint, FLO, ABB, FreeWire og EVBox gitt uttrykk for sin motstand, og beskriver flyttingen som "for tidlig" og advarer om at den kan forstyrre distribusjonen av føderale midler.
I den nylige kunngjøringen avslørte Texas planer om å kreve at ladeselskaper inkluderer både Teslas NACS og den rivaliserende Combined Charging Standard (CCS) i ladestasjoner over hele landet. Avgjørelsen er en del av et statlig program som tar sikte på å elektrifisere motorveier ved å bruke føderale midler. Etter Texas' kunngjøring, avduket Washington lignende planer, noe som tyder på at momentumet mot Teslas NACS vokser.
Imidlertid har EL-ladeselskaper uttrykt bekymring for den raske implementeringen av mandatet. De hevdet at de trenger mer tid til å standardisere, teste og sertifisere sikkerheten og interoperabiliteten til Tesla-koblinger på tvers av bransjen. Selskapene, som allerede driver Teslas NACS på noen av ladestasjonene deres, understreket behovet for ekstra tid til å rekonstruere flere aspekter av NACS-kontaktene. Dette inkluderer å forlenge kabelen og sikre passende temperaturområder, sammen med å skaffe sertifiseringer for spesifikke deler.
Videre understreket disse selskapene viktigheten av å etablere en robust forsyningskjede for NACS-kabler og koblinger, og understreket at å forhaste denne prosessen potensielt kan føre til problemer i etterkant. Noen selskaper planlegger angivelig å bringe sine bekymringer til den føderale regjeringen snart.
Til tross for motstanden fortsetter adopsjonen av Teslas NACS av andre bilprodusenter å øke. Selskaper som Ford Motor Company, General Motors, Volvo, Polestar og Rivian Automotive har annonsert at de tar i bruk NACS, mens mange andre vurderer adopsjonen, og frykter tap av kunder hvis de utelukkende tilbyr CCS.
Teslas superladere, som bruker NACS, utgjør for tiden omtrent 60 % av alle hurtigladere i USA, ifølge det amerikanske energidepartementet. Denne utbredte bruken kan være en av faktorene bak Texas' beslutning, ettersom den lar ikke-Tesla-brukere dra nytte av Teslas omfattende ladenettverk.
Kontroversen understreker utfordringene som ligger i den ekspanderende elbilindustrien, spesielt rundt standardisering og utvikling av infrastruktur. Det gjenstår å se om Texas vil følge oppfordringen fra ladeselskapene om å utsette implementeringen av NACS-mandatet eller om staten vil presse frem med sin opprinnelige plan.
